178AUTOTIMETRAFFICANDSAFETY|交通与安全城轨交通直流供电系统仿真建模苗斌西安铁路职业技术学院陕西省西安市710026摘要：随着地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通的大力发展，城市轨道交通牵引供电系统是否正常运行直接关系到城轨交通的安全稳定运营，进行城市轨道交通直流供电系统的仿真建模对轨道交通牵引供电系统设计、施工和运营阶段判断可能的故障类型和制定可行的处理方案具有重要作用，本文首先介绍了城市轨道直流供电系统的结构组成，然后采用MATLAB/Simulink对城轨直流供电系统进行仿真建模，分别介绍了35KV中压电源、整流机组和牵引网的仿真建模方法和仿真参数的计算方法。关键词：城轨直流供电系统整流机组牵引网MATLAB/Simulink1前言随着城市轨道交通的快速发展，城轨直流供电系统的安全稳定运行对地铁、轻轨系统中的车站供电、机车供电的质量影响重大。城轨直流牵引供电系统是地铁电力机车的能源与动力来源[1]。本文首先描述了城轨直流供电系统的组成结构及电能传输的过程，然后应用MATLAB/Simulink对城轨直流供电系统进行仿真建模，描述了其各组成部分仿真建模时所使用的模块，并阐述了模型参数的计算方法。2城轨交通直流供电系统简介城市轨道交通供电系统由外部电源、主变电所（分散式供电系统中没有主变电所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、牵引网和电力监控系统组成，外部电源来源电网110KV或者220KV的变电站，主变电所通过主变压器降压为35KV或10KV，通过中压环网输送给牵引供电系统和动力照明供电系统，电力监控系统则对供电系统的运行进行状态检测及远程控制[2]。城轨直流供电系统包含在牵引供电系统中，由整流机组（包括干式整流变压器、24脉波整流器）、直流母线、直流馈线、牵引网（包括接触网、钢轨、回流网）构成，干式整流变压器将35KV降压为1180V交流电，再通过整流柜中的24脉搏整流器整流为1500V直流，通过直流馈线柜送至牵引网，列车通过牵引网获得直流电能[3]～[5]。城市轨道牵引供电系统正常运行时，越区隔离开关处于分闸状态，对机车而言，此时的供电方式为双边供电，即机车从相邻的两个牵引变电所同时获取电能，当某一个牵引变电所发生故障时，如整流机组不能正常运行，此时馈线柜直流断路器跳闸，越区隔离开关闭合，此时对机车的供电方式为大双边供电，即机车由故障牵引变电所相邻的两个牵引变电所供给电能。在一个牵引变电所中，设置两台干式整流变压器，要求高压侧绕组接线采用延边三角形接法，联接组别标号...
