第４０卷第４期２０２３年８月土木工程与管理学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔＶｏｌ.４０Ｎｏ.４Ａｕｇ.２０２３ＤＯＩ:１０.１３５７９/ｊ.ｃｎｋｉ.２０９５￣０９８５.２０２３.２０２２０８３０收稿日期:２０２２￣１２￣０５修回日期:２０２３￣０５￣２６作者简介:王海亮(１９８１—)ꎬ男ꎬ江苏海安人ꎬ高级工程师ꎬ硕士ꎬ研究方向为工程管理(Ｅｍａｉｌ:６９４７４４１５＠ｑｑ.ｃｏｍ)基金项目:武汉市多要素城市地质调查示范项目(ＷＨＤＹＳ￣２０１８￣００８)ꎻ武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司研发项目(２０２２￣０６)基于步行可达性的高铁站公交设施布局优化王海亮１ꎬ黎佳１ꎬ罗维１ꎬ刘有军２ꎬ黄兰莉３ꎬ王岳丽３(１.武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司ꎬ湖北武汉４３００６１ꎻ２.华中科技大学土木与水利工程学院ꎬ湖北武汉４３００７４ꎻ３.武汉市规划研究院ꎬ湖北武汉４３００１４)摘要:“站城融合”理念要求高铁站区的公共交通设施应具备良好的步行可达性和紧凑的空间形态ꎮ为使二者协同优化ꎬ在经典可达性模型的基础上引入空间形态参数ꎬ建立公共交通设施步行可达性改进模型ꎮ并以步行可达性最大和总建设成本最小为目标函数ꎬ以公交线路、建成环境及相关规范对公共交通设施的要求为约束条件ꎬ建立公共交通设施布局优化模型ꎻ通过引入整数决策变量和采用对数形式处理非线性的目标函数ꎬ将模型重构为混合整数线性规划模型(ＭＩＬＰ)ꎬ并利用ＭＡＴＬＡＢ改进了求解模型的ＮＳＧＡ￣Ⅱ算法ꎮ最后以某高铁站核心区公共交通设施为例进行优化求解ꎬ得到了在特定成本限制下实现该区域步行可达性最优的公共交通设施布局方案ꎬ验证了步行可达性改进模型的合理性ꎮ关键词:高铁枢纽ꎻ步行可达性ꎻ多目标优化ꎻ混合整数线性规划模型ꎻＮＳＧＡ￣Ⅱ中图分类号:Ｕ４９１.１＋７ꎻＵ２９１.７＋５文献标识码:Ａ文章编号:２０９５￣０９８５(２０２３)０４￣００６５￣０６ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＬａｙｏｕｔＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＨｉｇｈ￣ｓｐｅｅｄＲａｉｌＨｕｂＰｕｂｌｉｃＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＦａｃｉｌｉｔｉｅｓＢａｓｅｄｏｎＷａｌｋｉｎｇＡｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙＷＡＮＧＨａｉｌｉａｎｇ１ꎬＬＩＪｉａ１ꎬＬＵＯＷｅｉ１ꎬＬＩＵＹｏｕｊｕｎ２ꎬＨＵＡＮＧＬａｎｌｉ３ꎬＷＡＮＧＹｕｅｌｉ３(１.ＷｕｈａｎＣｉｔｙＲａｉｌｗａｙＣｏｎｓｔ...
