第31卷第2期2023年2月Vol.31No.2Feb.,2023船舶物资与市场MARINEEQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0引言目前，在大多远洋渔船和南极磷虾船上，仍在采用传统的油润滑艉管装置，随着近年来全球已注意到船舶对海洋污染的严重性，特别是自2013年，美国环保署（EPA）发布了2013船舶正常航行中产生的污染物排放通用许可（2013VGP），要求所有船舶在油水界面上必须使用环保润滑油，除非技术上不可行[1]。然而，根据国内外多家船厂反馈，在使用环保油后，出现了艉管后轴承高温报警，甚至轴承磨损的情况[2]。特别是绿色环保概念这几年深入人心以及越来越严苛的极地规则，在极地海域和加拿大五大湖区域，越来越多的船舶开始采用水润滑系统，由于并不存油水界面，则可视为符号VGP2013的要求，因此闭式水润滑在极地运输船舶上的运用研究十分必要。本文结合167m磷虾船的实船案例，分析闭式水润滑系统在极地运输船上的应用。1闭式水润滑系统闭式水润滑系统是整个水润滑系统建立起自己的生态圈，水在此生态圈中循环。相比于开式水润滑的润滑介质海水，闭式系统的腐蚀性更小，有利于增加管路、滤器、泵、阀、艉管油漆、轴涂层和轴承等部件的使用寿命和可靠性；另外，在特定的海域如极地海域中，闭式水润滑系统中可以加入防冻剂使整个系统能够在极地的低温条件下安全运行。以167m南极磷虾船为例，其闭式水润滑艉管系统闭式水润滑系统在南极磷虾船上的应用林安（瓦锡兰维修服务（上海）有限公司，上海201306）摘要：考虑到目前闭式水润滑系统在国际航运市场上的应用案例较少，结合闭式水润滑系统和水处理单元的特点，分析其设计要点，提出相应的选型设计方案以及闭式水润滑系统轴状态监测的设计要求。以南极磷虾运输船为例，通过合理的水处理单元设计及对水润滑轴承进行合理的轴系校中和轴状态监测，试航和实际运营表明，水润滑系统目前的技术和轴承材料已发展成熟，在越来越严格的海洋保护规则背景下，闭式水润滑系统在极地冰区运营的远洋绿色船舶中将具有一定的市场和发展前景。关键词：闭式水润滑系统；极地绿色船舶；水润滑轴承中图分类号：U664.8文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2023.02.026［引用格式］林安.闭式水润滑系统在南极磷虾船上的应用[J].船舶物资与市场,2023,31(2):81-84.收稿日期：2023-02-06作者简介：林安（1984-），男，学士，工程师，研究方向为船舶轮机设计。如图1所示，淡水从淡水柜经过水质处理单元泵送和处理，进入艉管装置，经过内...
