识别风险，发现价值请务必阅读末页的免责声明1/10[Table_Page]跟踪分析|汽车证券研究报告[Table_Title]汽车行业：19年数据点评系列之六1月新能源汽车合格证同比增长158%[Table_Summary]1月新能源汽车合格证同比增158%，环比下滑55%以免征购置税新能源汽车车型口径统计，根据工信部数据，19年1月我国新能源汽车合格证数为10.2万，同比增长158%，环比下滑55%。18年我国新能源汽车合格证数为118.6万，同比增长52%。新能源乘用车合格证持续高增长新能源乘用车：1月合格证数为9.2万，同比增长173%，环比下滑43%；其中，纯电、插电车型分别为7.0万、2.2万，同比分别增长255%、56%，分别占1月乘用车合格证总数的76.2%、23.8%。18年全年纯电、插电车型占比分别为74.4%、25.6%，19年1月份插电车型占比较18年略有下滑。分车企看，1月比亚迪、上汽乘用车、吉利、北汽新能源的新能源乘用车合格证数分别为2.8万、0.95万、0.64万、0.52万，除北汽新能源外同比均实现大幅增长。比亚迪合格证数环比与12月基本持平，主要由于e5、元EV合格证环比增加0.36万、0.18万所致；上汽乘用车合格证数环比略有增长，主要与荣威Ei5、ei6合格证分别为0.38、0.29万，较为平稳有关；北汽新能源合格证数环比减少1.5万，EU、EC、EX系列合格证环比分别减少0.57、0.49、0.35万；吉利新能源合格证数环比略下降0.06万，主要由于帝豪EV合格证下降0.13万所致，Gse400合格证环比大幅增长0.23万。政策引导中A00+A0纯电车型占比大幅下滑分级别来看，若按照大众标准进行分级，根据免税目录合格证数据，19年1月主流车企纯电乘用车A00+A0车型占比为32.4%，18年全年该比例为56.6%，17年为76.7%。18年及19年1月A00+A0级纯电乘用车占比显著下滑，主要与18年补贴新规下300km以下续航车型补贴大幅下滑有关，在补贴政策的引导下，车企对于中高端纯电乘用车的供给比例显著提升。插混乘用车方面，19年1月B级及以上级别车型占比约99.3%。新能源客车同比增速转正，专用车合格证同比持续下滑新能源客车：1月合格证数为0.76万，同比增长177%，环比下滑73%，结束了18年连续7个月的同比下滑；18年合格证数为9.6万，同比下滑9%，16、17年合格证数分别为13.5万、10.5万。新能源专用车：1月份合格证数为0.23万，基本为纯电车型，同比下滑23%，连续5个月同比下滑，环比下滑94%；18年合格证数为10.8万，同比下滑24%。风险提示新能源汽车政策调整不符预期；行业需求低于预期；新能源汽车销量不及预期。[Table...
