·24·交通科技与管理规划设计0引言枝江地处三峡之末，荆江之首，万里长江贯东去，沪渝高速穿城过。近年来，枝江市经济建设蓬勃发展，未来将以沿江发展为东西向主要轴线，以江汉大道为南北向主发展轴，形成“1+3”的沿江组团式结构。江汉大道作为贯穿枝江市城区的南北纵向通道，北接256省道，南抵长江，串联起枝江市“两岸八镇一街道”的纵向交通联系。江汉大道在沪渝高速南侧通过老枝江（仙女）互通连接沪渝高速，是目前枝江城区车辆上下沪渝高速的必经之路，道路两侧分布有商业、工业、教育、医疗、住宅等功能区，是枝江市经济社会发展南北向的“主动脉”。老枝江（仙女）互通建于1996年，其上下行匝道未采取物理隔离，车辆行驶路线存在交织，同时还存在收费站道口较少、停车区面积小、停车区车辆与上下高速车辆混行等问题，通行能力弱、安全隐患大（图1~2）。随着城市发展不断提速，江汉大道和枝江（仙女）互通常年处于饱和运行状态，已难以满足枝江市人民群众的出行需求，亟须对现有的出行通道和互通式立体交叉进行扩容改建。图1老枝江（仙女）互通平面图图2老枝江（仙女）互通现状图根据路网现状和地方需求，主要从两个角度考虑项目方案。方案一：改建方案。即利用现有通道，通过对老枝江互通进行升级改造以提升通行能力。方案二：新建方案。即选择其他纵向通道连接沪渝高速，并新建枝江互通。该文将从互通功能、施工期交通组织和工程规模等方面对上述2个方案进行对比研究。1交通量分析与预测1.1交通调查及分析该文对现有的枝江互通收费站的交通量进行调查，收集了2016—2020年的日均交通量观测值见表1。从枝江互通收费站得到的交通量统计数据分析可知，近几年该互通的交通量呈不断增长的态势。1.2预测基本思路针对该项目及其影响区内交通运输的特点，该项目收稿日期：2023-08-07作者简介：李崇清（1991—）,男,硕士研究生,工程师,研究方向：道路工程。沪渝高速枝江（仙女）互通方案研究李崇清（中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056）摘要因老沪渝高速枝江（仙女）互通匝道技术指标低，匝道车辆混行，难以满足枝江市人民群众的出行需求，行车安全风险较大，亟须对现有互通进行扩容。文章结合路网规划和互通定位，提出了改建方案与新建方案两种思路并拟定互通方案，从互通功能、施工期交通组织和工程规模三个方面进行对比分析研究，提出了推荐方案，为今后类似工程提供参考。关键词高速公路；互通式立体交叉；改扩建工程中图分...
