Vol.43No.42023Aug.第43卷第4期2023年8月铁道机车车辆RAILWAYLOCOMOTIVE&CAR基于DVS1612准则的焊接构架设计及强度评估杨集友，李占一，尹晓亮，吕常秀，王一淞（中车长春轨道客车股份有限公司,长春130062）摘要构架作为轨道车辆转向架的关键承载和传力部件，运行中承受各类复杂的静、动载荷工况，因此构架疲劳强度是车辆服役期内安全可靠运营的根本保障。DVS1612准则作为构架强度评估标准，因与EN15085焊接标准体系相关联，评估准确性和可靠度优势明显，近些年在行业内逐渐推广应用开来。文中详述基于DVS1612准则下的构架设计过程，以及基于该准则下的构架静强度和疲劳强度评估方法，并对所设计构架进行强度了评估。关键词转向架构架；焊缝；疲劳强度中图分类号：U260.331文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1008-7842.2023.04.05当前轨道车辆转向架构架均采用H型焊接结构，其主体结构是由钢板和钢管焊接而成的侧梁和横梁进一步组对焊接而成，在侧梁和横梁焊接有轴箱定位、悬挂系统、牵引传动和基础制动等零部件的安装座［1］，导致构架结构存在大量复杂型式的焊缝。因此构架强度评估的关键是焊缝强度评估，而历史经验也证明构架焊接接头裂纹是构架故障的主要型式，从而基于轨道车辆转向架复杂载荷下的焊接构架设计和焊缝疲劳强度评估是构架设计最重要环节。由于载荷、结构和焊缝质量及型式的复杂性，目前行业内针对焊缝疲劳强度的评估，并无统一的、完全可靠的评价准则。在过去数十年间，针对构架焊缝疲劳强度的评估，行业内基于不同力学理论方法形成了不同评价体系并均有应用，目前应用较广的主要是基于UIC标准推荐的ERRIB12/RP17准则，同时基于不同国别，也有采用IIW、FKM、BS、JIS和DVS等标准或规范进行评估。近些年，由德国焊接协会研究发布的DVS1612准则［2］，具有与轨道车辆焊接体系标准EN15085［3］完全契合的优点，目前在行业逐渐应用推广开来［4］。1DVS1612准则及评价方法DVS1612《轨道车辆钢结构焊接接头设计与疲劳强度评估》是由德国焊接协会牵头，联合轨道车辆制造企业、德国铁路公司和德累斯顿材料研究与应用技术公司共同研究制定。该准则的核心是完全基于EN15085轨道车辆焊接标准体系下的焊接接头设计、焊接制造和焊缝检验要求，进一步细化焊缝接头类型，从而达到焊缝疲劳强度的准确性。该方法主要是将常用的母材及对接、T型等焊接接头根据不同施焊形式、焊缝等级、焊后处理、焊缝检验方式及频次、焊缝受力位置等因素对焊缝疲劳的...
