设备管理与维修2023翼10（下）0引言作为港口生产不可或缺的装备，拖轮主要用于协助大型船舶进出港口、靠离码头，具有“个子小、力气大”的特点。在海南八所港务有限责任公司（以下简称“八所港”），拖轮是保障码头生产的主要辅助设备，但“八港拖六”轮存在设计缺陷，浪涌过大时会出现主机海水泵抽空、主机系统冷却不及时引发温度瞬间增高等问题，可能导致高温报警、主机运转骤停现象。特别是在海上航行期间，该故障存在船毁人亡的安全隐患。因此需针对其缺陷进行技术改造。1八所港拖轮概况八所港现有3艘港作拖轮，是港口码头生产作业辅助设备之一，肩负着八所港老港区、新港区危险品码头及华能东方电厂码头三港区船舶靠离码头的作业任务。八所周边海域经常突发海上险情，3艘拖轮也会及时出海救险，是八所海事局辖区内重要的海上搜救力量（表1）。表1八所港拖轮技术参数其中，“八港拖六”轮至今已经使用了28年，轮属于五类老旧船舶。该轮两台主机均为美国CATERPILLAR3516四冲程增压柴油机，额定转速1600r/min，功率1350kW[1]。主机海水泵为船用离心海水泵，属于具备自带空气喷射器自吸装置。因为使用年限时间久，海水泵的泵壳、泵腔材料存在腐蚀、轴承的磨损和密封件损坏泄漏，会导致海水泵不工作。原因是无法从船壳底部海底阀抽取海水，不能对主机淡水和滑油冷却系统进行循环冷却，进而引发主机因温度急速升高触发温度感应器动作而报警，主机运行机构骤停。但是，由于岸基人员和“八港拖六”轮机部船员，严格执行八所港公司定期维护保养、检修和轴承油封更换新等制度，因海水泵自生故障发生的概率较小，因此该原因不予考虑。2存在的问题“八港拖六”轮两台主机的冷却方式为海水冷却循环淡水，再由淡水冷却主机润滑油、由主机润滑油冷却主机各个系统，各冷却环节缺一不可。主机海水的冷却进水口在船壳底部，船艉舱有一个预储海水柜。因为设计存在海水吸入口高、海水箱储存箱瞬时泄压不足等缺陷，在航行时突然遇到风大浪摇浪涌过大的情况时，主机海水泵就会出现吸空现象，致使两台主机冷却不及时造成高温报警，主机运转突然急停，出现无动力输出，驾驶无法操控，海上航行过程有可能造成船毁人亡的严重事故。八所港三艘拖轮承载八所港、危险品、华能码头甚至周边码头的船舶靠离任务，大船靠离至少需要两条全回转拖轮进行靠离泊作业。而风浪稍大“八港拖六”轮就不能安全航行出港执行货船的靠离泊任务，延误码头装卸作业和生产，出现船舶在锚地排队...
