船舶可变螺距系统故障和处理里李文鹏25船舶可变螺距系统故障和处理李文鹏（中油海工船舶（天津）有限公司天津300451）摘要：海洋石油工程船舶多选用CPP推进系统，由于船舶设备老龄化和作业环境恶劣，船舶CPP故障率提升，影响到船舶的航行安全。为降低船舶故障的发生，文章探讨了船舶CPP设备故障的原因，并总结出设备维护保养注意事项、预防性检修需做的工作等。关键词：故障的定义与危害液压控制系统经验教训处理方法0引言MANB&W公司可变螺距推进系统在海洋石油多用途工作船舶上应用广泛，推进系统布置紧凑，CPP（可变距浆，以下简称CPP）液压系统工作可靠。海洋石油多用工作船舶由于大多数时间在沿海航行或在海上平台附近水域机动守护，动力设备启动频繁。由于作业海域泥沙和渔网较多，船体振动较大，加上海上工作环境恶劣等原因，导致推进设备故障率升高。推进设备的故障，将直接影响到船舶航行安全，本文通过故障原因分析，检修方案的确定，希望对船舶设备检修、航行安全起到一定指导作用。船舶推进变距桨，见图1所示。Four-strokeengineReductiongear图1船舶推进变距浆示意图1MANB&WCPP液压控制系统MANB&W减速齿轮箱油泵提供推进系统齿轮箱润滑油、离合器动力油、CPP伺服油，润滑油、离合器动力油、伺服油压由液压系统组合阀设定。CPP伺服油经齿轮箱ODF（伺服油分配器，以下简称ODF）至奖毂活塞,通过换向阀实现正倒车动力油的供给，机旁变距桨伺服箱中有一块CPP螺距伺服控制板ASP12，负责接收螺距命令和实际螺距反收稿日期：2023-03-11作者简介：李文鹏（1972-），男，山东省人，工程师，现从事中油海工船舶轮机管理工作。馈，对CPP系统进行闭环控制。CPP液压系统，如图2所示。控制系统工作原理，螺距控制信号至比例电磁阀，伺服油经过比例电磁阀、单向阀至桨毂活塞，推动活塞往复运动，带动桨毂内部曲柄机构实现桨叶回转，通过电气控制系统实现螺距反馈和控制。2故障分析中油海264船舶采用双主机变距浆推进系统，船舶航行过程中，右推进系统出现螺距漂移故障。故障现象：机旁控制，螺距不能稳定在零螺距，慢慢自动倒车，直至最大；遥控时螺距漂移故障现象消失，故障的存在对船舶的航行安全带来隐患，需Contraphystenis要尽快确定原因并排除故障。根据中油海264船舶CPP故障现象，初步判断为桨轴的倒车油腔存在轻微泄漏，桨毂正车油腔压力大于倒车油腔压力，出现螺距漂移现象。遥控时，由于伺服油泄漏量不大，液压系统能够自动补偿，稳定住螺距...
