第40卷第4期河北工业科技Vol.40,No.42023年7月HebeiJournalofIndustrialScienceandTechnologyJuly2023文章编号:1008-1534(2023)04-0265-09新开挖航道下穿高铁微扰动控制方案正交优化分析张体浪1,刘付礼2,万颖君3,李怡玮4,顾祯雪4,孙阳4(1.中建七局第二建筑有限公司,江苏昆山215300;2.安徽中兴工程监理有限公司,安徽合肥230000;3.杭州交通投资建设管理集团有限公司,浙江杭州310000;4.河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098)摘要:为了有效控制新开挖航道邻近高铁桥墩的沉降,在实施杭州京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程时,需对下穿段桥墩进行加固处理。基于已有控制方案,运用正交化方法研究了围护桩、支撑、地基加固搅拌桩等多个结构参数与围护桩侧移、坑底隆起、地表沉降、桥墩位移等加固效果评价指标的关联机制,并利用极差分析计算了各影响因素对评价指标影响程度的主次关系。结果表明:追加8号试验对结构综合控制的效果最好,但追加2号试验耗材少且对桥墩沉降减小幅值最大,为15.7%,其余各项形变仍在规范限值内,最优方案为追加2号试验,即增大围护桩桩径、下调首层支撑位置,同时保持其他加固体为最经济水平是进一步优化设计方案的较好途径。研究探索了正交化方法应用于基坑开挖围护结构设计参数优化的可行性,为新航道开挖时对已有建筑有较高变形控制要求的工程设计优化和安全控制提供了参考。关键词:航道工程;高铁桥墩;扰动控制;正交设计;方案优化中图分类号:U612.32文献标识码:ADOI:10.7535/hbgykj.2023yx04004收稿日期:2022-11-29;修回日期:2023-03-14;责任编辑:尹梓如基金项目:中建七局科技研发课题(CSCEC7b-2022-Z-6);浙江省交通运输厅科技计划项目(202229);浙江省交通运输厅科技计划项目(2020014)第一作者简介:张体浪(1981—),男,江苏盐城人,高级工程师,主要从事地下工程结构及其与周围介质相互作用方面的研究。E-mail:103402756@qq.com张体浪,刘付礼,万颖君,等.新开挖航道下穿高铁微扰动控制方案正交优化分析[J].河北工业科技,2023,40(4):265-273.ZHANGTilang,LIUFuli,WANYingjun,etal.Orthogonaloptimizationanalysisofmicrodisturbancesrejectioncontrolfornewly-builtchannelunder-passinghigh-speedrailway[J].HebeiJournalofIndustrialScienceandTechnology,2023,40(4):265-273.Orthogonaloptimizationanalysisofmicrodisturbancesrejectioncontrolfornewly-builtchannelunder-passinghigh-speedrailwayZHANGTilang1,LIUFuli2,WANYi...
