第31卷第2期2023年6月广州航海学院学报JOURNALOFGUANGZHOUMARITIMEUNIVERSITYVol.31No.2Jun.2023新能源电动汽车智能充换电系统设计黄绍金（泉州职业技术大学中营汽车学院，福建泉州362268）摘要：为提高新能源电动汽车的充换电效率，设计了一种智能充换电系统.系统包括网络层、终端层和控制层3个层次.在利用车位管理单元读取电池信息和车位占用状态后，在充换电单元中，根据SOC值选择不同充电模式的充电桩补充电能，并通过计量费用实现充电终止操作.以单片机为核心连接检测电路，实时获取充电时的电池状态数据.当出现过流、过压、过热等情况时，通过基于模糊PID的控制模型及时干预或者断电.测试结果表明：应用该系统后,25min内电流、电压以及温度均在安全范围内，说明该系统的应用效果较好.关键词：新能源电动汽车；车位管理；SOC值；控制模型；智能充换电系统中图分类号：TP262.78目前,能源危机日益凸显.在各种能源消耗类型中，机动车辆产生的能源消耗占据很大的比例.在这种环境下，新能源电动汽车逐渐得到民众的认可和接受[1.新能源电动汽车不仅减少了对燃油的消耗，也杜绝了燃油燃烧时产生的尾气污染.大部分新能源电动汽车以电力作为驱动能源，一旦电力耗尽，汽车也就无法再运行，因此给电动汽车充换电至关重要[2].智能充换电是电动汽车能够使用的基础和核心，在此背景下，智能充换电系统的设计和优化具有重要的现实意义.关于充换电系统的研究有很多.张劲霄等人[3]针对电动大巴这种汽车类型,设计一种感应式WPT系统，该系统由地面侧变换器、耦合机构、车载侧变换器组成，以30kW的输出功率为电动大巴补充电能.张艺明等人［4]设计了两套不同形状线圈组合而成的功率传输线圈，以此为核心设计一种混合拓扑的电动汽车无线充电系统，该系统实现了强抗位置偏移的性能，使得电动汽车更加自动化和便利化.陈明强等人[5]利用蒙特卡洛的出行链模型模拟了电动汽车充电负荷情况，根据初始充电SOC计算电收稿日期：2022-10-20基金项目：2019年度福建省中青年课题（JAT191669）作者简介：黄绍金（1986一），男，本科，实验师，主要从事汽车检测与维修、汽车电器、新能源汽车研究文献标志码：A文章编号：1009-8526(2023)02-0053-05动汽车电池需要充电的电量，在充电电量边界约束下,利用模糊控制的算法设计有序充电方案.本文结合前人研究经验，设计一种新能源电动汽车智能充换电系统，以期为新能源电动汽车的长远发展提供一些参考.1系统框架设计新能源电动汽车智能充...
