安全管理人员综合素质提升研究李桂斌（南宁局集团公司梧州车务段，工程师，广西梧州543000）摘要：结合车务段实际，重点围绕标准化、规范化站段建设，查摆安全管理人员存在问题，剖析问题原因，制定相应管理措施，提高安全管理人员综合素质。关键词：安全管理；综合素质1安全管理人员现状梧州车务段管辖南广线梧州南、藤县站，贵广线贺州、钟山西站及益湛线北流至零陵各站，线路近800公里，共41个车站，包含有14个客运站（4个高铁站、10个普速站）、12个调车业务站，主要有6502、计算机联锁和CTC行车设备。全段干部职工849人，职工队伍平均年龄仅32.9岁，35岁及以下职工598人，占全段职工总数70.4%，大部分是2011年后参加工作，科室安全管理干部47人，平均年龄36.5岁，中间站站长100人，平均年龄36.2岁。2安全管理人员存在问题2.1现场执行力差，安全管理粗放2022年以来，站长履职多次出现检查发现问题不整改、调度命令传达错误、客运组织管理不到位等问题，暴露出现场管理粗放、抓不住工作重点、干部执行力差、吸取教训不到位、问题整改不力，存在“推一推、动一动、不推不动”现象。2.2现场作业标准差，安全问题突出现场作业标准差，安全问题层出不穷，问题在现场，根子在管理，原因在干部，抓干部素质提升迫在眉睫。2.3综合业务素质不高，标准化规范化建设乏力车务段职工队伍年纪轻、经历少、阅历浅、基础弱，不愿学。19名业务科室干部中有9名未从事过调车，占比47.4%；6名科室业务干部无县级站管理经历，占比31.6%；业务不够精、有缺漏、安全管理水平不高。中间站站长100人，平均年龄36.2岁，业务素质不高，培训授课水平低。建设标准化岗位、标准化车站、标准化科室层层推进不力，未能建立长效机制，车务段标准化、规范化建设乏力。2.4新人不会干，人才培养断层严重车务段管理核心在于管好中间站，管好中间站关键靠站长，但长期以来，新任职中间（副）站长都是在问邻站怎么做或被上级部门考核后吸取教训中成长，不利于新任职中间（副）站长快速上手管理好车站，为安全管理埋下隐患。人才培养不规范，做得不具体，总是缺哪补哪，无规范的培养方式和计划，导致人才总被“放养”，无人“领养”。3提升安全管理人员综合素质措施3.1提升干部执行力3.1.1制度上立规矩一是为规范车务段“软懒散”、“节奏慢”等问题整治，促进车务段安全生产、经营管理和作风建设，制订考核办法。二是对检查发现问题，对责任人扣分，每月通报突出问题扣分情况，纪检部门...
