工程技术建筑技术开发·114·EngineeringandTechnologyBuildingTechnologyDevelopment第50卷第8期2023年8月1工程概况苏州某基坑上跨苏州轨道交通4号线地下区间隧道，基坑设计长度36.5m、宽度42.2m、深度6.2m。坑内土体采用全方位高压喷射工法（以下简称MJS工法）桩和三轴搅拌桩加固，在地铁盾构隧道正上方及其上、下行线外侧各1.5m内采用MJS工法桩（桩径2.4m，桩间距1.7m，加固至距地铁隧道顶1.5m）进行加固，基坑内部（含坑外局部）土体加固平。基坑现场的土层主要为素填土、粘土、粉质粘土和粉质粘土夹粉土等。2测试方案与施工工况2.1测试方案利用MJS工法桩施工对现场土层实测，实测内容包括：孔隙水压力、土压力、深层土体水平位移、分层沉降、地表沉降。共布设孔压孔（M–KY）、土压力孔（M–TY）、测斜孔（M–CX）、分层沉降孔（M–FC）各1个，地表沉降点（M–DB）2个。2.2施工工况基坑（含坑内、外）MJS工法桩加固施工，于2019年10月4日开始，至2020年3月24日完成。MJS工法桩总的施工顺序由北向南、由东向西，同时在南北向、东西向均采用跳打方式施工（南北向跳两根、东西向跳1排），即先打L排的1、4、7…桩再打J、H…排的1、4、7…桩。基坑南侧分坑上行线侧部分MJS工法桩施工顺序和时间见表1。表1上行线区域部分MJS工法桩施工顺序与时间施工日期桩号施工时间施工日期桩号施工时间2019.11.6L1917:30–0:002019.11.12L2117:30–0:002019.11.7L220:00–6:002019.11.13L240:00–6:002019.11.7L2817:30–0:002019.11.13J1917:30–0:002019.11.8L2617:30–0:002019.11.14J220:00–6:002019.11.9L2017:00–0:002019.11.15J2517:30–0:002019.11.10L2317:30–0:002019.11.16J2317:30–0:002019.11.11L270:00–6:002019.11.16J270:00–6:003实测结果与分析3.1孔隙水压力M–KY1孔压孔3m、5m深度处实测孔隙水压力MJS工法群桩施工对周边土体影响实测分析徐泽1，陈朝阳1，詹崇谦1，谢宇2，陈3（1.中国中铁四局集团第二工程有限公司，江苏苏州215131；2.江苏省兴化市青年人才储备中心，江苏泰州225700；3.苏州大学轨道交通学院，江苏苏州215021）［摘要］结合苏州某基坑工程，现场实测并分析了坑内土体，全方位高压喷射工法（以下简称MJS工法）群桩加固施工引起的土体孔隙水压力、土压力、深层土体水平位移、分层沉降、地表沉降等的变化规律。结果表明MJS工法桩施工时，引起的超孔隙水压力和土压力增量总体较小且随与施工桩的距离增加而减小；MJS工法桩群...
