256工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户·施工侧土体变形、隧道管片位移等严重问题，还会增加地铁2号线的运行风险。为此在该地铁隧道盾构施工过程中，如何避免对地铁2号线的不利影响成为施工难点。破解该施工难点，必须加强对该地铁隧道盾构施工当中的土体变形进行控制。在该地铁隧道盾构机掘进到2号线地段之前，必须采取有效措施，保证该地铁隧道盾构施工期间地铁2号线地段的土体沉降值保持在允许数值之内。在保证地铁2号线正常运行的同时，还要保证该地铁隧道盾构施工的安全和质量。3质量控制指标《城市轨道交通安全保护区施工管理办法（暂行）》中，将城市轨道交通安全保护区结构变形值，规定为预警值、报警值以及控制值等3级控制指标。城市轨道交通安全保护区结构变形控制指标的具体数值，如表1所示。表1中，报警值表示结构变形量已经超过预警值，控制值是盾构施工变形量的极限值。在该地铁隧道盾构下穿0引言在地铁隧道盾构工程下穿既有地铁运行线路的施工中，对施工安全和质量控制的难度较大，需要根据地形、地貌、地质和临近建筑物等情况，应用有针对性的隧道盾构施工技术，消除对既有地铁运行线路的不良影响，保证地铁隧道盾构施工安全，创造优质地铁工程。本文以某城市A地铁隧道盾构工程为研究对象，重点研究了地质勘察与施工方案、盾构施工过程控制、盾构机掘进控制、注浆控制等方面的关键施工技术，并对监测内容、监测方法、监测点位、监测数据和监测结果进行分析。1工程概况某城市A地铁隧道盾构工程的左、右线长度分别为1979.711m和1971.906m，包括下穿既有运行的地铁2号线地段。地铁2号线地段的土体结构主要为中等风化砂岩，预制管片拼装盾构隧道外径为9.3m，内径为8.4m，施工坡度为17%，地下埋藏深度为15.58m。根据施工图纸可知，该地铁隧道盾构工程下穿地铁2号线盾构隧道时，其盾构隧道拱顶外径，与地铁2号线盾构隧道拱底外径的垂直距离仅为1.09m。2施工难点由于该地铁隧道盾构工程下穿既有运行地铁2号线盾构隧道的垂直距离很小，在该地铁隧道盾构施工过程中，会扰动地铁2号线盾构隧道外侧的土体，导致该地段土体产生松动。这不仅会导致地铁2号线盾构隧道外地铁隧道盾构工程下穿既有地铁运行线路的施工技术李虎（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京101300）摘要：简要介绍了某城市A地铁隧道盾构工程概况、施工难点和质量控制指标，重点阐述了在地质勘察与施工方案、盾构施工过程控制、盾构机掘进控制、注浆控制等方面的...
