大飞机关注航空见证时代JETLINER39全球MRO市场迎接新挑战文|任治潞航空制造作为航空制造业和民航运输业的下游产业，航空维修业（MRO）不仅是必不可少的环节，同时也被视为航空产业链中的一片蓝海。近日，美国《航空周刊》发布全球各地区航空维修市场（MRO）前景预测报告，报告显示，随着航空业的逐步复苏，2023年全球MRO市场将从2022年的834亿美元增长到876亿美元，同比增长5%。当然，全球不同地区的增长并不是同步的。根据《航空周刊》预测，由于北美和欧洲的机队数量仍占全球机队数量较大比重，因此这两个区域也将继续主导MRO市场需求的态势。同时，《航空周刊》在预测中也表示，尽管从长远来看，全球MRO产业发展态势向好，但行业也面临着劳动力短缺、成本上涨和可持续发展等方面的挑战。图|donecle.com发展态势喜人由于全球各地区机队组成不同，《航空周刊》在进行了相应的数据统计后，针对各地区预测了其2023年MRO市场的发展趋势。从总体来看，尽管各地区增长速度不同，但随着民航业的快速复苏，全球MRO产业在2023年都将有望得到快速复苏。《航空周刊》预测，2023年欧洲地区（包括西欧和东欧）的MRO需求略高于北美，但东欧地区由于受到俄乌冲突的影响，该区域MRO市场需求将有所回落。具体来看，2023年西欧地区机队总量将达到5834架，其中在役数量最多的机型是波音737-800，其次是空客A320-200。根据《航空周刊》预测，2023年西欧地区MRO市值预计为190亿美元，其中航线维护的份额将达到25%；窄体客机的维修将占据主流，该地区维修总工时的55%为单通道飞机维护工时；空客飞机的MRO市值将达到91亿美元。受俄乌冲突的影响，2023年东欧地区的MRO市场将面临下滑，《航空周刊》预计该区域MRO市值为39亿美元。用于机体维修C检和D检的航材支出将占维修所用航材支出23%；日检和周检的人力需求将占MRO市场总人力需求的42%。从机队构成来看，波音737-800为该区域最大的现役机队，共有309架在役飞机。值得一提的是，《航空周刊》在预测中指出，2023年该地区俄罗斯SSJ-100支线飞机的总飞行小时将超过21万小时。《航空周刊》预测，2023年另一个主要市场北美市场将新增近800架飞机，在役飞机数量将达到9485架。庞大的机队数量意味着更多MRO市场需求。《航空周刊》预测，发动机维修在该地区MRO市场需求的占比将达到41%；波音飞机的维修产值将占到445亿美元，占MRO总支出的51.1%；机体维修D检将需要2.27亿美元的航材支出和3.91亿美元的人工支出。拉丁美洲和非洲地...
