SHANGHAIENERGYSAVING上海节能No.042023氢能专栏HYDROGENENERGYCOLUMN4结论综上所述，为了提高加氢站技术水平和性能，降低加氢成本，需要对站内的储氢瓶组进行合理分级，同时采用恰当的加注控制方法控制车辆的加注过程。站内储氢瓶组应采用高压、中压和低压三级对外供气，比例为４∶３∶２的分级方法，以保证每个储罐的取气率均衡，防止连续从同一储罐取气从而降低储罐寿命。加注过程中，采用低、中、高的顺序向外供气，当检测到储氢罐内的氢气与车载储氢瓶组内的氢气压差≤2MPa时，自动切换到压力高一级的储氢瓶组或氢气压缩机为车辆加氢，采用本文的瓶组分级和加注控制方法可将氢气加注速率维持在2kg/min以上的较高水平。参考文献［1］李元丽.氢能产业化未来可期［N］.人民政协报,2021-08-10(5).［2］中国石化:至2025年建成1000座加氢站［J］.汽车零部件,2021(6):68.［3］周鑫.车载储氢罐加注过程的模拟与性能预测［D］.武汉理工大学,2020.［4］王莹.70MPa车载储氢气瓶供氢系统及快充过程研究［D］.大连理工大学,2019.［5］李静媛.加氢站高压氢气充装策略及泄漏爆炸后果预测研究［D］.浙江大学,2015.（上接封二）会上，临港氢能公司与联合国工业发展组织全球创新网络项目上海全球科技创新中心、壳牌（中国）有限公司、林德集团、液化空气（中国）投资有限公司，上海交通大学以及临港新片区本土氢能企业康明斯、氢晨科技等16家国内外知名中外企业和机构共同发布了建设“国际氢标准联合研究中心”的倡议书。国际氢标准联合研究中心是一个自愿参与、开放合作、非官方非独立法人的沟通交流平台，将围绕加强国际标准信息交流、推动国际标准联合研究、建立国际交流合作机制、促进国际标准示范应用四大职能开展工作，旨在通过标准助力氢能产业高质量发展，共献智慧、共享成果，为全球氢能产业和绿色低碳事业贡献一份力量。上海市经信委和上海市市场监管局相关领导对上海市氢标委的成立表示祝贺，并希望氢标委扎实做好上海市氢能产业标准体系建设，充分发挥地标委对产业的支撑引领作用，更好发挥产业链上下游协同创新作用，立足产业，着力构建高质量的标准体系，做好规范性建设工作，提升制度建设水平，加强与国际的沟通合作，真正做到立足上海、面向全球。临港集团副总经济师徐海代表主办方致辞。他表示，临港集团将积极履行上海市氢标委秘书处职责并做好各项保障工作，全力支持上海市氢标委制定一批满足氢能产业发展迫切需求的相关标准，以标准创新带动...
