标准与检测·31·第1期（总第261期）特种荷载通过既有城市桥梁的安全性评估冯嘉炜（福建省建筑科学研究院有限责任公司，福建省绿色建筑技术重点实验室，福建福州350108）摘要以某超大件设备运输项目需通过的4×20m预应力混凝土简支空心板梁桥为研究对象，分析了既有桥梁在超重特种车辆荷载通过时，对桥梁结构安全性的影响。基于有限元软件建模及结构力学的相关知识，结合桥梁外观、实体检测结果，分析了桥梁通过特种车辆荷载的可行性。结合工程实践，提出了保障安全运输的建议。关键词城市桥梁；特种荷载；验算；有限元0引言随着我国经济发展和工业化水平不断提升，超重、超大件设备运输变得越来越常见。既有桥梁设计时普遍不会考虑特种荷载通行，受桥梁设计荷载等级所限，既有桥梁并不能百分百满足特种荷载通过需求[1]。为保证特种荷载顺利通过桥梁，对桥梁进行安全性验算十分必要。结合某超大件设备运输项目工程实践，使用有限元软件分析结构承载能力，验算桥梁的结构安全性能，并给出特种荷载通过桥梁的具体建议，为此类工程提供参考与借鉴。1工程概况某特种设备运输项目需通过1座跨径布置为4×20m的预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥建于2015年，桥面横向布置为3.125m（人行道）+16.000m（机动车道）+3.125m（人行道）=22.500m，机动车道中线处存在简易岗亭及可拆卸护栏；上部结构每跨17片预制空心板，板厚95.0cm，中板顶宽124.0cm，边板顶宽174.5cm，均为A类预应力构件；下部采用重力式桥台、盖梁柱式桥墩，基础采用冲孔灌注桩；设计荷载为城-A级（《城市桥梁设计规范》CJJ11—2011），人群荷载3.8kN/m2。该项目使用长26.6m、宽4.38m的20轴特种车辆进行运输，运送目标与特种车辆总重383t（未计牵引车头），特种车辆轴距及荷载布置见图1。为保证运输项目顺利进行，需对特种车辆通过桥梁的安全性进行验算，并为运输车辆安全通过桥梁提出建议。191.5kN1轴2轴3轴18轴19轴20轴191.5kN191.5kN191.5kN191.5kN191.5kN1.4m1.4m1.4m1.4m1.4m×19=26.6m1/4总重1.45m1.4m×15（a）纵向轴距及轴重191.5kN1轴2轴3轴18轴19轴20轴191.5kN191.5kN191.5kN191.5kN191.5kN1.4m1.4m1.4m1.4m1.4m×19=26.6m1/4总重1/4总重1/4总重1/4总重1.45m1.48m1.45m4.38m1.4m×15（b）横向轴距及轴重图1特种车辆轴距及荷载布置2分析思路及步骤根据目标桥梁设计资料与实际情况，选用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）、《城市桥梁检测与评定技术规范...
