762023/4人民公交PEOPLE'SPUBLICTRANSPORTATION总第160期引言要解决城市交通的拥堵问题，停车难的问题，关键是要解决公交系统的问题，因为公交车对道路资源的利用效率最高。近年来，地面公交客流不断下降，轨道交通客流不断上升[1]，其原因除了地铁、私家车、网约车、电动车等交通工具的使用规模不断扩大之外，还有一个重要原因就是地面公交存在一些固有的缺陷，例如，等车时间长，重复系数大、乘车不方便等，主要由两个方面的原因造成一路一线全覆盖模式解决城市交通拥堵的研究程耀林中南民族大学电子信息工程学院智能无线通信湖北省重点实验室的，其一是当前的地面公交网络是一种“直达型”网络，发车频率低，造成等车时间长和重复系数大等缺点。其二是地面公交中存在较多的公交盲区，包括“最后一公里”区域和没有公交的支线道路，事实上，没有公交的支线比较多。公交盲区造成了乘坐公交不方便，甚至有时换乘也要穿过公交盲区。电动车和共享单车方便短途出行，公交盲区的存在导致了电动车和共享单车越来越多，这些代步的非机动车流不易于管理，不遵守交通规则的行为时有发生，其数量多，无车牌，难于控制，停靠时占用公共地面资源，运行时对道路资源的利用效率不高，同时大大增加了交通流中的冲突点，这些特点会导致机动车流速度下降，对交叉口处的通行能力和安全性都有较大的负面影响。轨道交通的优点很明显，缺点是进站、出站和换乘都要步行较长的距离，该缺点并不易于改变,所以轨道交通的发展目标之一应该是扩大规模，增加其覆盖区域。地面公交发展摘要:当前常规公交存在着两个主要问题，其一是公交线重复系数过大、等车时间长、公交资源浪费大等问题，其二是“最后一公里”公交盲区问题，这些问题导致了乘坐公交不方便，所以共享单车、电动车泛滥，难于管理，也是小汽车、网约车增加的原因之一。本文提出了“一路一线”全覆盖模式，同时解决了公交线网改革和公交盲区的问题。“一路一线”全覆盖模式是指公交线网和路网重合，不管是主干道还是支线，每条道路都运行一路公交车，而且公交车覆盖到生活小区内部，小区内运行一路公交车，在内部循环，在小区门口换乘。指出了全覆盖模式需要解决的关键问题，即快速换乘技术、分布式停车点模型、实时客流数据的采集、实时调度、全覆盖模式的规划、过度、运营与管理等。介绍了当前出现的三种快速换乘技术，其中使用了右转控制和换乘车。例如，在十字交叉口和丁字交叉口，可以实现所有交通流之间零冲...
