SmartandGreenUrbanRail绿智城轨城市轨道交通，2023年第1期2021年国家出台“关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见”和“2030年前碳达峰行动方案”，提出了2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的具体目标。协会组织课题组认真学习上述政策文件，通过广泛深入的调研，形成《全球城轨交通绿色低碳发展调研报告》，于2022年8月《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》（以下简称《绿色城轨行动方案》）出台，这是继《智慧城轨发展纲要》后，城轨交通行业又一重要举措。绿色低碳是城轨交通行业面临的历史性任务，《绿色城轨行动方案》的发布开启了城轨交通绿智融合发展新局面，《绿色城轨行动方案》确定了总体工作思路，谋划了一张绿色城轨发展蓝图，提出6大绿色城轨发展行动以及6项保障措施等。绿色城轨发展的方向、目标、重点任务既清晰又完整，接下来重点围绕行动方案中绿色能源替代行动进行解读。一、绿色能源替代必要性城市轨道交通是现代大运量公共交通的代表，本质上是绿色低碳脱离化石能源，主要能源消耗为电能，其次为燃油、水、天然气等。但城轨交通也是电能消耗大户，据统计，2021年全国城市轨道交通总用电量约213亿千瓦时，约占全社会总用电量的0.26%。其能源结构的优化无疑是行业实现碳达峰、碳中和的关键因素。正如包叙定创始会长谈到在未来10年左右，城轨上游装备制造环节的碳排放量会保持一个相对稳定的值，而建设运营环节，碳排放量会节节升高，这意味着随着国内轨道交通运营规模的扩大，能源消耗必然总体呈上升趋势，因此《绿色城轨行动方案》提出建成绿色城轨目标，同时诠释了绿色城轨内涵，一方面从降低整体碳排放量考虑，提升能效和资源利用率，提高运输效率、效益；另一方面从城轨用能侧的自我革命出发，最大可能地采用清洁能源，推动用能结构转换，优化能源结构。二、目标设定绿色能源替代行动这一部分内容篇幅虽占比不大，但无疑是行动方案中关键的一环。行动方案的目标设定主要是在落实好国家双碳总体目标基础上，经过认真研究，充分考虑城轨交通的现实情况，提出了一些通过努力可以达到的较高的目标，不仅涵盖了城轨交通建设运维全过程，而且统筹考虑了装备制造等产业链上下游。绿色能源替代行动提出按两步走，到2025年着力提升轨道交通增量范围绿色能源占比，结合绿色建筑、新能源应用、车辆电气化等，全产业链逐步实现不再直接碳排放。从2025年到2030年，解决轨道交通存量范围内绿色能源的覆盖...
