第２３卷第４期２０２３年２月科技和产业ＳｃｉｅｎｃｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＩｎｄｕｓｔｒｙＶｏｌ．２３，Ｎｏ．４Ｆｅｂ．，２０２３中国城市轨道交通轮轨力检测技术研究综述张胜龙１，王文斌１，沈凯明１，戴源廷１，周亚鹏２，王云龙２（１．中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心，北京１０００８１；２．北京市轨道交通运营管理有限公司，北京１０００６８）摘要：对中国城市轨道交通轮轨力的检测技术进行了系统性的介绍。地面测试方法包括连续测试法和非连续测试法，连续测试法能够对车辆运行状态、车轮多边形等病害进行检测。车载测试方法包括直接测量法和间接测量法，其中连续测力轮对法是目前最常用的测试方法。轮轨力采集系统具有快速、高效、稳定等优势，在地铁动态验收及运维过程中的轮轨力检测中发挥了重要作用。关键词：轮轨力；地面测试法；直接测试法；测力轮对；轮轨力检测系统中图分类号：Ｕ２７１文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－１８０７（２０２３）０４－０２４７－０７收稿日期：２０２２－０９－１６基金项目：中国铁道科学研究院集团有限公司基金项目（２０２１ＹＪ１８８，２０２１ＹＪ２８９）；铁科院（北京）工程咨询有限公司科研项目（２０２０ＺＸＪ０１０）。作者简介：张胜龙（１９８８—），男，河北衡水人，中国铁道科学研究院集团有限公司，助理研究员，博士，研究方向为基础设施检测、轨道工程、振动噪声、隧道工程。中国城市轨道交通除了少数城市采用单轨、磁悬浮等新型制式外，钢轮钢轨仍然是最常用的城轨制式。轮轨滚动接触是轮轨交通方式所特有的相互作用关系，具有时变性和动态性，是城市轨道交通系统中最重要的研究对象之一［１］。轮轨力是轮轨动态接触产生的综合结果，轮轨力是否正常直接影响到车辆运行的安全性和稳定性［２－３］。准确地检测轮轨力对于地铁安全运营至关重要，因此如何准确、高效、安全地检测轮轨力一直是铁路科研工作者重要的研究方向［４］。目前轮轨力检测方法按照检测位置可以分为地面测试法和车载测试法。地面测试法是通过测力钢轨和其他传感元件来测量轮轨力［５］。地面测试法中的非连续法由于只能测试有限离散点的轮轨力，具有一定的局限性；而连续法能够测量连续的轮轨力，从而可以对车辆的运行状态进行评价分析［６］。赵国堂等［７］以钢轨作为传感元件，提出了轮轨力连续测试的原理及方法，并通过有限元分析、室内试验和线上试验验证了其可行性...
