第４８卷，第１期２０２３年２月公路工程ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．４８，Ｎｏ．１Ｆｅｂ．，２０２３Ｄｏｉ：１０．１９７８２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７４－０６１０．２０２３．０１．００５［收稿日期］２０２１－０８－２３［基金项目］国家自然科学基金项目（５１９０８０６８）；国家自然科学基金项目（５２１７８１０８）；湖南省自然科学基金项目（２０２１ＪＪ３０７２０）；湖南省教育厅创新平台开放基金项目（１９Ｋ００２）［作者简介］刘扬（１９７３—），男，湖南华容人，教授，博士，主要从事桥梁可靠性方面研究工作。［引文格式］刘扬，王梓桐，鲁乃唯，等．正交异性钢桥面板的贯穿型疲劳裂纹扩展特性分析［Ｊ］．公路工程，２０２３，４８（１）：２９－３８．ＬＩＵＹ，ＷＡＮＧＺＴ，ＬＵＮＷ，ｅｔａｌ．Ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｐｅｎｅｔｒａｔｉｎｇｃｒａｃｋｓｉｎｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｓｔｅｅｌｂｒｉｄｇｅｄｅｃｋ［Ｊ］．ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０２３，４８（１）：２９－３８．正交异性钢桥面板的贯穿型疲劳裂纹扩展特性分析刘扬１，２，王梓桐１，鲁乃唯１，王鸿浩１（１.长沙理工大学，湖南长沙４１０１１４；２.湖南工业大学，湖南株洲４１２０００）［摘要］为了研究钢桥面顶板与Ｕ肋焊缝处贯穿型裂纹的应力强度因子和扩展行为，结合线弹性断裂力学理论与ＡＢＡＱＵＳ－ＦＲＡＮＣ３Ｄ交互技术，建立了钢桥面顶板焊缝处贯穿型裂纹的数值分析模型，开展了不同初始长度贯穿裂纹应力强度因子的分析和单一长贯穿型裂纹扩展模拟的研究。对比分析了顶板与Ｕ肋焊缝细节处不同长度贯穿型裂纹的裂尖应力强度因子，揭示了初始裂纹尺寸与基础裂纹的应力强度因子之间的变化规律，考虑ＫⅡ、ＫⅢ对单一长贯穿型裂纹扩展的影响。数值分析结果表明：在规定荷载作用下，基础裂纹尺寸与初始应力强度因子成正比；随着贯穿型裂纹的桥纵向开裂，扩展趋势稳定；对比只考虑Ｉ型开裂贯穿型裂纹，引入ＫⅡ、ＫⅢ贯穿型裂纹扩展速率明显减缓：贯穿裂纹初始长度相同的情况下，仅考虑ＫＩ的裂纹平均扩展速率为４.０９７ｍｍ·ｃ－５，考虑ＫⅡ、ＫⅢ的裂纹平均扩展速率为１.５６５ｍｍ·ｃ－５，扩展速率抑制效果明显。［关键词］正交异性钢桥面板；顶板－Ｕ肋焊缝；贯穿型裂纹；裂纹扩展［中图分类号］Ｕ４４３.３１［文献标志码］Ａ［文章编号］１６７４...
