文|詹东新封面文章图|徐炳南大飞机关注航空见证时代JETLINER9虽然起步艰难，但到2022年底，中国已经是拥有65家航空公司的全球第二航空大国，中国民航对全球航空运输增长贡献率超过25%，居世界第一位；曾创造了全球最好的飞行安全记录；连续六次在国际民用航空组织当选第一类理事国……抚今追昔，来路多艰，又波澜壮阔。12架飞机起步新中国民航成立时，只是一个虚壳，没有一架属于自己的飞机。1949年11月9日，原中国航空公司和中央航空公司在香港宣布起义，两航(中国航空公司、中央航空公司)总经理刘敬宜、陈卓林率香港员工及12架飞机从香港飞回内地，成为新中国民航最初的“家底”，这就是著名的“两航起义”。其中一架康维尔240型飞机作为带队机，由机长潘国定驾驶飞抵北京西苑机场。这是新中国民航拥有的第一架飞机。毛泽东主席为它亲笔题写“北京”号—毕竟，由国家最高领导人命名的机会屈指可数。1950年8月1日，天宇澄澈，潘国定机长驾驶“北京”号在欢呼声中从广州起飞，经停汉口抵达天津，用时7小时40分钟。这是新中国民航最早开辟的国内航线，史称“八一开航”。早在1949年11月2日，新中国成立刚过一个月，中共中央就研究决定，在人民革命军事委员会下设立民用航空局，受新成立的空军司令部领导。11月24日，周恩来总理批示中央财政经济委员会主任李富春：兹规定军委民航局在行动上由空军司令部指挥，在业务上归中财委领导，并请你主管。不过，民航在“军管”还是“民管”上也曾出现过几次反复。1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。3月19日，经全国人大常委会批准，中国民用航空局改为交通部部属局。1960年11月17日，国务院编制委员会原则通过，中国民用航空局改称交通部民用航空总局。1961年4月，中共中央、国务院决定将中国民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，除了财务以外，其业务、党政、干部等均由空军全权管理。时任空军司令员刘亚楼说，空军管民航可以，但财务不能管，一管就乱了。1963年4月13日，中央军委办公厅通知空军党委，同意调整民航的各级机构设置。此后，空军开始对民航除财务外的全面管理。1964年4月29日下午，一架来自巴基斯坦的波音707客机降落在虹桥机场跑道上。这是在中国大地上出现的第一架西方飞机。后来，我国逐步引进了波音707、英国“三叉戟”等喷气飞机，打破了苏式飞机一统天下的局面。从新中国成立至20世纪70年代末，受限于当时的整体环境，中国民航运输业发展缓慢。1978...
