49材料与技术Material&Technology2023NO.06收稿日期：2021-11-22作者简介：何佳（1986—），男，宁夏中卫人，硕士，高级工程师，主要从事房屋建筑及桥梁检测方面工作，邮箱：510353528@qq.com。ErrorAnalysisofAlignmentControlforMainArchesofaLong-spanConcrete-filledSteelTubeArchBridgeHeJia,RanDuobing,ShiYalan,LiuCaipengAbstract:Thelong-spanconcrete-filledsteeltubearchbridgeisaself-builtarchitecture,thestiffnessofsuchstructureisgraduallyformedalongwiththeproceedingofconstruction,andthealignmentcontrolofarchribsisthekeytoachievingthegoalofbridgedesign.Inthearchribhoistingprocessofasuperlong-spanconcrete-filledsteeltubearchbridgewiththecable-stayedsuspensionmethod,thealignmentofmainarchesisaffectednotonlybytraditionalfactorslikeerrorsincableforceandtemperature,butalsobysomepotentialerrorsindeadload,positioning,buckletowerdeviation,andsoon.BasedonthehoistingofarchribsofHejiangYangtzeRiverBridge,thispaperanalyticallycalculatedthepossibleimpactofcableforceerrorsandtheabovepotentialerrorsonthemainarchalignment,soastoprovidereferenceforthealignmentcontrolofthemainarchofsuchsuperlong-spanconcrete-filledsteeltubearchbridges.Keywords:concrete-filledsteeltube;alignmentcontrol;cable-stayedsuspensionmethod;erroranalysis0引言钢管混凝土是一种组合结构，不但能够充分发挥钢材及混凝土的材料特性，格构曲桁梁结构的主拱也增强了桥梁结构的整体稳定性，而且逐渐组合形成的劲性骨架也能够承受施工荷载，便于后续构件的吊装和安装[1]。钢管拱桥施工过程中，先通过斜拉扣挂法或转体施工法形成空钢管体系，然后在管内灌注混凝土、安装桥面系并浇筑桥面铺装层，最终形成钢管混凝土拱桥。由此产生的结果就是，各节段的内力和位移随着构件数量的增加而不断变化。因此，施工过程中，对主拱圈进行有效的施工控制是合理成桥状态的保证。超大跨径钢管混凝土拱桥施工控制过程中，主拱线形控制是重中之重，引起线形误差的因素除了索力误差、温度误差之外，还有其他一些潜在因素容易被忽视，如自重误差、定位误差、扣塔偏位误差等[2]。本文以合江长江一桥为依托，对索力误差及以上潜在因素可能引起的主拱线形误差进行研究。1工程概况合江长江一桥跨径布置为10×20m+530m+4×20m，净跨...
