162BIM技术为实现桥梁全寿命周期信息化提供了有效的解决手段，在祁婺高速桥梁设计阶段采用BIM技术，利用参数化建模技术建立了常规桥梁及60m钢混组合梁参数化构件库；基于BIM模型进行了设计方案碰撞检查[1]，钢结构力学计算[2]、防眩模拟，减少设计返工；同时利用BIM模型制作钢梁关键工序施工动画，提升了设计交底效果。1工程概况德州至上饶高速公路赣皖界至婺源段新建工程（简称“祁婺高速”）是国家高速公路网中G0321的重要组成部分，“10纵10横21联”高速公路网中“10纵”之一。祁婺高速是2018年江西省公路水运建设工程BIM技术推广技术应用试点工程，旨在设计、施工阶段开展BIM技术应用示范。项目路线总长度40.747公里，本项目主线采用双向四车道的高速公路标准，设计速度为100公里/小时；路基宽度为26米；项目桥隧比高达53%（其中特大桥5座，均为钢混组合梁，共计6万余吨）。2正向设计探索为提高桥梁模型建立效率及探索桥梁BIM正向设计，祁婺项目常规桥梁采用同豪方案设计师BIM正向设计系统[3]。钢混组合梁桥梁采用Catia及Revit平台，有利于施工、加工阶段模型深化，开展工厂化生产构件、钢结构数字化加工，可充分利用BIM模型，实现基于BIM技术的桥梁装配式建造[4]。2.1BIM正向设计参数化建模（1）软件平台选用祁婺高速公路勘察设计项目组以提升设计质量和设计品质为导向，组建了BIM设计小组，全面开展本项目的BIM设计工作。BIM设计小组对目前国内交通行业BIM应用现状和各软件平台的优缺点进行详细分析，拟定了全专业、全设计周期、多软件平台融合的BIM+GIS应用思路[5]。首先，基于北斗卫星导航系统+机载Lidar完成项目的三维地形数据测量，构建满足全设计周期的三维GIS场景；其次，借助BentleyMicroStation软件平台，融合地质、地形、构造等多源勘测数据，建立高精度、小体量、全属性的三维地质模BIM技术在祁婺高速桥梁工程设计中创新应用及正向设计探索刘安1杨文标21.江西交通咨询有限公司江西南昌3301082.江苏狄诺尼信息技术有限责任公司江苏南京210000摘要：BIM技术是公路工程建设行业最前瞻性的发展之一，应用BIM技术可以建立准确的数字孪生公路。BIM技术服务于工程项目的全生命周期，有助于集成设计与施工，在减少成本和工期的同时，可使公路工程获得更好的性能。本文依托祁婺高速智能建造设计专题,在桥梁工程设计中创新运用BIM技术,探索正向设计。关键词：BIM技术；桥梁工程；设计阶段应用；正向设计DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.2023...
