1引言地铁是现代化城市的重要标志之一，对于区域经济和人们生产、生活都会产生较大影响。由于地下施工环境复杂，影响因素较多，容易引发重大安全事故，不利于各项建设目标的顺利实现，相关人员必须加强调查论证，加强技术细节处理，不断优化施工方案，理论与实践紧密结合，保证技术运用的科学性、合理性、可行性，从而获得预期的技术应用效果。2工程简介青岛地铁6号线二期工程西起青西站，东至6号线一期工程起点站辛屯路站，线路沿青西站商务区规划绿轴、珠山路、双珠路及滨海大道敷设，包括10个车站和11个区间，线路全长为13.85km，均为地下线。其中，新建车站9座，既有车站改造1座，从土建施工角度论，涉及明挖车站4座，明暗挖结合车站1座，暗挖车站3座，装配式车站1座。本工程共3座车站及灵山湾路站配线段采用初支拱盖法施工，其中，灵山湾路站及配线段、双珠路站采用单层初支拱盖法；朝阳山路站大部分采用单层初支拱盖法，局部采用双层初支拱盖法，每个车站由于所处区域的地质条件和周边环境不同，围岩等级不同，采用的具体技术方法有所不同，以双珠路站为例：（1）车站总长245.2m，站台宽度12m，标准段宽20.7m，主体拱顶埋深17.7~18.7m，底板埋深35.3~37.7m，拱顶微风化花岗覆岩厚度约4.1~16.3m。（2）采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网、喷射混凝土为初期支护，必要时，初支设钢架并辅以小导管作超前支护。（3）以钢筋混凝土衬砌为二次衬砌，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层。本文对施工过程中涉及的典型技术应用展开分析。【作者简介】资斌全（1976~），男，四川绵阳人，高级工程师，从事城市轨道交通工程研究。浅埋大跨度暗挖车站单层初支拱盖法技术研究ResearchontheArchCoverTechniqueofSingle-LayerInitialforShallowBuriedLargeSpanUndergroundStation资斌全，资鹏，李鸿磊（中铁隆工程集团有限公司，成都610000）ZIBin-quan,ZIPeng,LIHong-lei(RankenRailwayConstructionGroupCo.Ltd.,Chengdu610000,China)【摘要】针对浅埋大跨度暗挖车站单层初支拱盖法技术进行研究，以实际工程案例为抓手，着重强调单层初支拱盖法施工过程中的关键技术应用，面对浅埋大跨度及复杂周边环境等难题，构建稳定可靠的拱盖结构，保证建设活动安全稳定进行。对超前支护技术、帷幕注浆技术、格栅钢架技术、预应力锚杆技术、混凝土喷射技术、二次衬砌技术等核心要点进行了详细分析，确保单层初支拱盖法技术在浅埋大跨度暗挖车站施工中运用的科学性、合理性和...
