第6期（总第290期）2023年6月D0I:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.06.044城市道桥与防洪URBANROADSBRIDGES&FLOODCONTROL管理施工内河航道多桥梁施工水上交通组织刘爱民（上海城投航道建设有限公司，上海市200441）摘要：结合大芦线航道整治二期工程20座跨航道桥梁施工的水上交通组织实例，重点阐述了该工程采取的具体交通组织措施，包括引人第三方警戒单位、设置临时停泊区、建立水上交通安全管理体系、部署水上交通的总体方案、设置水上通航安全警戒标志、编制安全应急预案等。这些措施为大芦线工程的顺利推进起到了重要作用，可为今后内河航道多桥梁施工的水上交通组织提供借鉴经验，具有广泛的推广价值。关键词：内河航道；桥梁施工；水上交通组织中图分类号：U445文献标志码：B文章编号：1009-7716(2023)06-0164-03进行水下切割作业。为确保水下作业的安全，在主航0引言道范围内，截桩及吊装必须进行封航。上述施工均会随着“一带一路”和长江经济带建设等国家战略对航道的正常通航造成影响。的大力推进!，水路运输在综合交通运输体系中的2.1.2新建桥梁作用日益体现出来，进一步优化内河水运系统显得大芦线跨航道桥梁主要结构形式为连续梁桥和更为必要。下承式系杆拱桥，采用挂篮施工工艺和先拱后梁（或大芦线航道是上海市“一环十射”内河骨干航道先梁后拱）施工工艺。网的重要组成部分[2],是建设上海国际航运中心、完(1)挂篮施工善上海市高等级内河航道网络建设的需要，是提高挂篮的下横梁过低会碰擦船舶造成施工安全风船舶交通安全、改善河道生态环境、促进船舶运输现险，因此挂篮的设计需考虑通航净空的要求。而且挂代化的需要。篮施工会影响船舶驾驶员的视线，尤其在恶劣天气下做好大芦线航道整治二期工程的水上交通组更容易造成影响。同时施工期间应在挂篮下部设置防织，对本工程各个航段的施工顺序、施工组织形式和坠网以防坠物碍航。施工投人船机设备都将起到指导和决策作用。(2)先拱后梁1工程概况水中设置临时支墩，临时支墩的位置需让出主航道。在安装钢管拱和风撑后拆除临时支墩，继续安装大芦线航道整治二期工程位置为现状大治河，吊杆、中横梁、现浇纵梁和桥面板形成桥面体系。施工西起浦星公路桥，东至大治河东闸，全长约36km，期间，钢管拱、风撑和中横梁的吊装需占用航道。按Ⅲ级通航标准进行建设。主要建设内容为跨航道(3)先梁后拱桥梁改建（共20座）、航道两侧护岸、防汛道路及航水中设置临时支墩，临时支墩的位置需让出主航道...
