文章编号:１６７３－６０５２(２０２３)０６－００３５－０４ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０２３.０６.００９高韧超薄沥青磨耗层在常德市武陵大桥中的应用易光远１ꎬ吴有威２(１.湖南省常德市城市桥梁管理处常德市４１５０００ꎻ２.华运通达(广东)道路科技有限公司佛山市５２８３９９)摘要:为对常德市武陵大桥桥面铺装层进行品质化提升ꎬ延长其桥面系服役寿命ꎬ采用高韧超薄沥青磨耗层技术ꎬ以高粘高弹聚合物改性沥青(ＧＴ－ＴＥＣＨ)为胶结料ꎬ采用５~８ｍｍ和３~６ｍｍ辉绿岩碎石、０~５ｍｍ辉绿岩石粉砂和矿粉进行高韧超薄沥青混合料(ＧＴ－８)的配合比设计ꎬ并通过路用性能试验及实际工程应用ꎬ综合评价其使用性能ꎮ现场测试表明ꎬ高韧超薄沥青磨耗层的平整度实测值均小于２.０ｍ/ｋｍꎬ具有良好的行车舒适性ꎻ构造深度实测值均大于０.８ｍｍꎬ摩擦系数实测平均值均大于５５ＢＰＮꎬ桥面具有良好的抗滑性能ꎮ应用实践证明ꎬ高韧超薄沥青磨耗层的总体应用效果良好ꎮ关键词:桥面铺装ꎻ高韧超薄沥青磨耗层ꎻ高粘高弹改性沥青ꎻ路用性能中图分类号:Ｕ４４３.３３文献标识码:Ｂ０引言随着服役时间的增长ꎬ沥青面层会逐渐出现车辙、裂缝和坑槽等病害ꎬ严重影响道路的行驶舒适性和安全性[１]ꎮ超薄磨耗层作为预防性养护措施之一ꎬ具有构造深度大、抗滑性能好、行车噪声低的特点ꎬ可以有效解决路面存在的轻微车辙、疲劳裂缝或温度裂缝等问题ꎬ改善沥青路面的表面功能ꎬ达到提高沥青混凝土耐久性的目的[２]ꎮ因此ꎬ为了进一步完善我国在超薄沥青磨耗层方向的研究ꎬ依托常德市武陵大桥加固维修工程项目ꎬ提出以高粘高弹聚合物改性沥青(ＧＴ－ＴＥＣＨ)为胶结料ꎬ采用５~８ｍｍ和３~６ｍｍ辉绿岩碎石、０~５ｍｍ辉绿岩石粉砂和矿粉进行高韧超薄沥青混合料(ＧＴ－８)的配合比设计ꎮ通过对ＧＴ－８沥青混合料进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和肯塔堡飞散试验ꎬ验证其路用性能ꎮ同时ꎬ对高韧超薄沥青磨耗层在武陵大桥的应用效果进行检测评价ꎬ主要检测指标包括桥面平整度、构造深度和摩擦系数ꎮ１高韧超薄沥青混合料设计１.１原材料性能指标原材料包括高粘高弹聚合物改性沥青(ＧＴ－ＴＥＣＨ)、辉绿岩集料和矿粉ꎮ根据«公路工程集料试验规程»[３](ＪＴＧＥ４２—２００５)和«公路沥青路面施工技术规范»[４](ＪＴＧＦ４０—２００４)的要求ꎬ对以上原材料的主要技术性能进行检测ꎮ该项目所采用沥青为高粘高弹聚合物改性沥...
