88建筑科技2023年第3期车库顶板通行超重车辆可靠性分析及改进技术ReliabilityAnalysisandImprovementTechnologyforPassingOverweightVehiclesonGarageRoof刘国跃（中铁建设集团有限公司华东分公司,上海201105）摘要：非加固模式下车库顶板作为施工便道通行超重车辆,容易产生结构裂缝,甚至破坏结构安全,如何确保其安全性和可靠性一直是众多项目面临的难题。以杭州某项目工程为依托,研究多轴压状态下轮压长边方向垂直于板跨方向和平行于板短边方向受力有效分布宽度公式,得到满载混凝土罐车在无任何加固措施下车库顶板等效均布荷载情况,并提出覆土钢板路面技术和后浇带过路钢板桥技术改进措施,实际应用效果良好。对类似工程具有指导意义。关键词：车库顶板;非加固模式;超重车辆;等效均布荷载;覆土钢板路面技术;过路钢板桥技术;消防通道中图分类号：TU225文献标识码：A文章编号：2096-3815（2023）03-0088-050引言超高层建筑施工中,因场地面积狭小,许多大型工程机械及超重车辆不得不行驶至车库顶板施工。在没有可靠性分析的情况下,多数施工单位采用车库顶板通行超重车辆施工便道下全部回顶的模式进行加固。事实上,当前施工车辆中超重机械非常普遍,如80t（含钢筋）的钢筋运输车、58t（含混凝土）的混凝土罐车,50t汽车式起重机等。盲目而无验证地在车库顶板上通行超重车辆,轻则会使混凝土楼板大面积开裂,重则导致车库大面积坍塌。针对上述问题,以杭州保亿奥体一标段项目工程为实例,研究超重车辆等效均布荷载取值范围和车库顶板受力情况,并提出非回顶加固模式的技术改进措施,为项目施工及场地布置提供指导。1工程概况杭州保亿奥体一标段项目位于杭州市萧山区奥体博览城板块,地界东北与保亿奥体二标段项目相连,东南至平澜路,为地铁6号线施工占用;西南至博奥路,为体育馆项目占用;西北至利一路,是项目部现场唯一进出口。施工场地极其紧张,所有的施工生产均在地库顶板上完成。工程总建筑面积约170183m2,其中地下建筑面积50060m2,地上建筑面积120123m2。地上为3栋超高层、1栋4层商业裙楼,3栋超高层中1栋为T3办公楼,高199.8m,2栋为T4、T5住宅楼,高191.4m。地下室为车库区域地下3层、主楼区域地下4层。筏板底标高为车库区域－13.250m,车库主楼区域－15.400m。地下车库区域－2F、－3F为无梁楼盖结构,－1F为框架结构,车库主楼区域为框架－剪89建筑科技2023年第3期力墙结构。车库顶板上部覆土1.35m,覆土固定荷载取24kN/m2,设计活荷载5kN/m2,消防车道设计荷载27kN/m2,...
