552023.06|建筑设计引言随着我国城市交通的快速发展，高速铁路成为连接各城市的一条靓丽风景线，也成为展示我国强劲国力的一面旗帜。地下铁路车站开发难度大、施工成本高，但近些年一些城际铁路车站为了顺接地铁轨道线路，以更好地实现多线换乘，而选择地下铁路车站[1]。国家对公共区域的防灾尤其是火灾的情况日益重视，水消防系统对扑灭初期火灾的作用显著，所以水消防系统安全设计在整个车站建设中意义重大。本文通过分析地下铁路车站火灾特点和消防系统存在的问题，并以新航城地下铁路车站为例分析水消防系统设计要点和难点，为地下铁路车站水消防系统安全设计提供建设性思路。1地下车站火灾特点和消防系统存在的问题地下车站系统相对封闭，一旦发生火灾，其避难和扑救的难度远大于地面，地下车站火灾特点和造成地下疏散困难的主要因素如下[2]。1.1消防扑救难度大根据李绍宁介绍，地下车站火灾形成时，温度升高快，热辐射强度大，火势蔓延迅速，并且由于气体不流畅而造成浓烟聚集，使室内能见度降低；而且场地狭小，地上地下不能密切配合，外部消防车辆与人员不易直接到达起火部位[3]。1.2安全疏散困难地下建筑与室外连接通道较少，发生火灾时易导致新鲜空气补给不足，使乘客发生缺氧现象，并且浓烟和热气易造成人群恐慌，降低人们对安全疏散照明的判断与思考能力。在热压和风压的作用下，与外部空间连通的楼梯间、出入口、风道等孔洞易成为火灾传播的主要途径，并且一些安全出口通道比较狭长，使乘客的安全疏散难上加难。1.3消防系统设计不完善为预防地下车站火灾，完善的消防系统很重要，主要包括以下几方面。（1）建筑构造要合理，设计上要预留安全有效的避难空间和路径简单快捷的逃生出口[4-5]。现在车站的一体化开发越来越多，投资方为了节省用地，增加商业价值，选用特殊消防性能化评估通过审核，但是安全出口及楼梯口位置并不是最快捷的逃生出口。（2）应建立可靠安全的疏散指示系统[6]，包括有效的安全指示牌、明显的引导标识、简单便捷的路线指引。例如，典型的韩国大邱地铁发生火灾后断电造成漆黑一片，紧急照明灯和出口指引灯都没有亮，不利于快捷疏散，而地下车站地面和吊顶各种标识杂乱无章。故建议逃生疏散标识颜色及形状大小应该明显与其他路标有所差异，方便逃生人员快速判断。（3）应具有有效的报警、消防给水、防排烟等灭火联动系统，一些智能报警系统需要定时查看，韩国大邱地铁站火灾时水消防的喷淋设施、通风防烟系统形同...
