科技与创新┃ScienceandTechnology&Innovation·126·2023年第13期文章编号：2095-6835（2023）13-0126-03海上风电单桩基础集约化施工模式研究林逸凡，刘玉飞，王小合，逯鹏，茹洋洋，赵辉（华电重工股份有限公司，北京100070）摘要：为适应海上风电规模、集约化发展趋势及区域性海上风电母港建设潮流，基于混合整数线性规划算法，提出了一套算法用于规划海上风电施工在有母港配合下的组织形式，帮助更加科学合理地统筹制造、运输、堆存和海上施工各环节，缩短海上风电建设周期，降低建设成本。关键词：海上风电母港；施工组织；单桩基础；混合整数线性规划中图分类号：TM614文献标志码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2023.13.0372021年，中国海上风电新增并网容量为1690万kW，累计装机容量超过英国越居全球第一。2022年，福建、广东、浙江、山东、广西等沿海省份“十四五”海上风电发展规划相继出炉，总开发规模初步统计超过5000万kW。虽然发展势头强劲、市场空间巨大，但目前海上风电在没有政府补贴情况下实现平价上网仍面临较大的挑战[1]。起重船和自升式风电安装平台是海上风电施工最为核心的装备，单艘单月包括租赁、油水和人员费用，通常需1000万～3000万元不等，成本极高[2]。欧洲在海上风电行业起步早，开发经验丰富。依托区域性海上风电母港，项目开工前提前生产、储备一定数量组件，春夏季海况转好后集中多个作业面进行施工，由于运输不受生产限制，同时往返风场—母港时间较短，海上供货有保障，可充分发挥主力施工船舶的利用效率，缩短建设周期、节约施工成本[3]。国内由于此前缺少专业的海上风电母港，普遍将基础、塔筒、机组和叶片生产好后由各自制造基地直接海运至风场机位交接，受产能和产地限制，基础、塔筒等大部件常需要异地生产、远距离运输，而供货不及时将造成海上作业面闲置，浪费宝贵的天气窗口。为保障现场供货，需要运输船成批次将大部件提前运至项目周边港口或锚地等待施工，周转率低造成运输资源浪费。另一方面，大直径单桩和导管架基础制作单位堆场通常存储能力有限，运输船周转率低还可能导致生产线被动停工，影响供货。德国不来梅哈芬海上风电母港如图1所示。2020年以来，山东东营、烟台、海阳，江苏如东、射阳，福建漳州，广东揭阳、阳江，广西防城港等沿海城市积极布局海上风电产业集群建设[4]，引导海上风电规模化、集约化开发，带动海上风电降本增效。产业集群以区域性海上风电母港为中心，后方重装基地集聚产...
