文章编号:1009-6094(2023)03-0713-11面向突发事件的粮食铁水联运网络抗毁性研究*牟能冶1，2，3，程驰尧1(1西南交通大学交通运输与物流学院，成都611756;2综合交通大数据应用技术国家工程实验室，成都611756;3新疆大学交通运输工程学院，乌鲁木齐830046)摘要:铁水联运是我国粮食物流的主体运输方式，其网络面向突发事件的抗毁能力是网络系统可靠性的重要指标，也是粮食安全的核心要素。而网络中各节点城市的重要度存在差异，不同的节点失效，会影响网络系统结构和性能，导致不同的网络抗毁性。在统计和分析粮食物流突发事件的基础上，基于复杂网络理论，以城市为节点，并以铁路或水路为边，以城市间的粮食物流联系强度为边权建立了我国的粮食铁水联运网络模型。通过Gephi和MATLAB工具分析网络的节点度、平均路径长度、聚类系数等复杂特性，建立了综合的抗毁性测度指标。结合节点城市的粮食产能、农业经济、货运能力等属性以及拓扑结构特性，构建邻接信息熵模型衡量节点重要度，完成节点体系的层级划分。研究随机攻击和蓄意攻击模式下网络抗毁性测度的变化，针对指标参数进行敏感性分析。结果表明:粮食铁水联运网络整体呈现小世界特性和无标度特性。节点体系的层级网络中，一级节点枢纽作用最强，尤其是广州、上海、重庆等关键节点“沿线”和“沿水”特征明显，需重点维系和保护;二级节点数量最多，分布最广，包含大量东部地区交通枢纽城市和各个粮食主产地，“沿线特征”明显;目前，三级节点中，成都、贵阳、昆明等西南地区重点城市粮食物流能力与城市枢纽地位不相匹配，随着国家铁路线网的建设和发展，网络性能有提升空间。关键词:安全系统学;突发事件;粮食物流;铁水联运;抗毁性中图分类号:X954文献标志码:ADOI:10.13637/j．issn．1009-6094.2021.1920*收稿日期:2021－10－29作者简介:牟能冶，博士，副教授，从事物流系统规划、风险管理、供应链管理等研究，munengye@163.com。基金项目:四川省科技项目(2021JDＲ0072)、成都市科技项目(2019－ＲK00－00105－ZF)0引言粮食安全是国家安全的重要基础，在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》中，国家首次把粮食安全战略纳入五年规划，将其列在“粮食、能源资源、金融安全”三大安全战略的首位［1］。粮食流通作为粮食安全三大指标之一［2］，流通方式以铁路和水路为主，占据粮食整体运量的90%以上，受台风、洪水、地震等自然灾害和恐怖袭击、重大疫情等...
