Municipal·Traffic·WaterResourcesEngineeringDesign市政·交通·水利工程设计1引言在公路工程中，车辆行驶的舒适性和稳定性是每条公路最基本的保证，而桥头跳车在国内外的公路工程中，是一种常见的工程质量病害，其对行车安全产生极其不利的影响，特别是在填方路堤较高或交通量大的路桥转化段，桥头跳车现象极为显著，且一旦出现桥头跳车现象，对于生命安全、运营维护、交通管制都是极大的考验。一般情况下，桥台路基侧填土较高且回填选用的是柔性或半刚性材料，容易在交通荷载和自重作用下发生塑性变形，而桥台侧几乎是刚性材料，这种差异性刚度以及不均匀沉降导致桥台连接处路面错台或破损，从而引发高速行驶的车辆在连接处产生车身抖动、跳车等现象，严重影响高速行驶车辆的安全性和舒适性。特别是在北非地区的高速公路上，车辆没有严格的限速管制，高速行驶的车辆在桥头处突然发生跳车情况，会导致驾驶人员对车辆失去控制，从而可能引发严重的交通事故，严重影响了人们的出行体验及安全性，同时也给社会及政府部门带来困扰，因此，减少车辆在行驶过程中不必要的交通事故，是公路工程一直持续改进的方向。2工程概况阿尔及利亚南北高速公路项目（见图1），全长53km，北起布利达省希法镇，南至麦地亚省布鲁瓦吉亚市，途经国家地质森林公园，穿越希法大峡谷，地势险峻、地质条件复杂，是阿尔及利亚沿海地区进入南部撒哈拉沙漠地区的咽喉要道。项目由中资企业以EPC模式总承包，采用法国设计标准，双向6车道，总造价25亿美元，包含土石方2555万m3，主线桥梁32座，跨线桥9座，涵洞175道，建有阿尔及利亚“最长公路隧道”“最长公路桥”“最大纵坡路基”和“最高防护边坡”等，被公认为环地中海区域“条件最复杂、技术要求最高、施工难度最大”的重难点工程。3公路桥头跳车成因分析3.1桥台与路基之间的沉降差高速公路桥梁的主体结构具有较高的刚度，在建设完成之后几乎已经完成了沉降，而桥梁台背回填材料一般选用柔性或半刚性材质，即使在回填施工完成之后一段时间，也可能【作者简介】朱晓义（1985~），男，甘肃庆阳人，工程师，从事高速公路建设研究。北非地区公路桥头跳车原因分析及防治措施CauseAnalysisandPreventionMeasuresofVehicleJumpingatHighwayBridgeHeadinNorthAfrica朱晓义，李玉普，刘泽（中国建筑第五工程局有限公司，长沙410000）ZHUXiao-yi,LIYu-pu,LIUZe(ChinaConstructionFifthEngineeringDivisionCorp.Ltd.,Changsha410000,C...
