第61卷第3期Vol.61No.32023年3月March2023农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING0引言汽车在行驶过程中会产生各种噪音，从而对车内乘客造成影响。陈双籍[1]指出，在汽车匀速行驶状态下，车内声音有较好的品质；Lee[2]对车辆加速行驶状况的噪音性能进行客观分析；高印寒[3]对车辆噪音进行主观评价，针对声音品质构建了数学模型。车内噪声计算分析的工具中，有限元方法和边界元方法主要适用于汽车低频声振特性分析，在中高频段声振研究中受到限制[4]。车外噪音主要计算方法包括声全息技术、点声源等理论计算方法和实验方法，这些方法也是各大汽车生产商主要用于计算车外噪音检测的方法，但这些方法必须建立在整车样车生产之后的实验研究，不能满足产品开发设计之前的优化设计。统计能量分析是一种适用于汽车整车中高频噪声分析和预测的方法[5]，最早应用于航空航天领域，近年来在汽车工业中也得到广泛应用和发展，统计能量分析是从能量角度分析振动与声的有效统计方法[6]。1计算程序统计能量分析（SEA）是个模块化分析方法，采用模态密度、内部损耗系数、耦合损耗系数、输入功率等作为参数。模态密度是各要素的单位频率中的模态数，类似于热力学中的热容量，它是描述振动系统存储能量能力大小的物理量。内部损耗系数和耦合损耗系数类似于热力学中系统自身的能量损耗和子系统间能量传递损耗。如图1所示为基本的计算程序框图。1.1功率平衡方程式SEA主要理论来源于功率流平衡方程，2个子系统之间的功率流平衡方程为EEPP111212212211212ηηηηηηω+--+=(())[](1)式中：η1——子系统1的内损耗因子；η12——子系doi:10.3969/j.issn.1673-3142.2023.03.002轿车车内噪声模型建模与实验对比分析温福军1，黄建文2（1.510642广东省广州市广州番禺职业技术学院；2.510642广东省广州市广汽集团汽车工程研究院）[摘要]通过程序框图计算了多个子系统功率流平衡方程，建立了轿车SEA（StatisticalEnergyAnalysis，SEA）系统模型，含车身结构模型和车内声腔模型，计算了模态密度、内损耗因子、耦合损耗因子及外部激励参数并进行仿真分析。将分析结果和实验进行对比，结果证明在200Hz和20kHz中高频范围里车内噪声实验值和预测值基本吻合，整体相对值相差不到5%。对汽车产品初步开发、优化设计有借鉴意义。[关键词]车内噪声；统计能量分析；损耗因子；建模[中图分类号]TB53；U461.4[文献标志码]A[文章编号]1673-3142(2023)03-0007-04引用格式...
