第３８卷第４期２０２３年４月热能动力工程ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＦＯＲＴＨＥＲＭＡＬＥＮＥＲＧＹＡＮＤＰＯＷＥＲＶｏｌ．３８，Ｎｏ．４Ａｐｒ．，２０２３收稿日期：２０２２－０４－２０；修订日期：２０２２－０７－１８基金项目：国家重大科技专项（Ｊ２０１９－ＩＶ－００１５－００８３）Ｆｕｎｄ⁃ｓｕｐｐｏｒｔｅｄＰｒｏｊｅｃｔ：ＮａｔｉｏｎａｌＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＭａｊｏｒＰｒｏｊｅｃｔ（Ｊ２０１９－ＩＶ－００１５－００８３）作者简介：韦子祥（１９９６－），男，南京航空航天大学硕士研究生．通讯作者：陈蔚芳（１９６６－），女，南京航空航天大学教授．■■■■■■■■■■■■■■■■■■应用技术文章编号：１００１－２０６０（２０２３）０４－０１３９－０９基于ＳＨＰＢ的船用橡胶减振器冲击动力学特性研究韦子祥１，邱中辉２，３，陈凯杰１，陈蔚芳１（１．南京航空航天大学机电学院，江苏南京２１００１６；２．中国船舶集团公司第七○三研究所，黑龙江哈尔滨１５００７８；３．船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心－船舶及海洋工程燃气轮机研发与检测实验室，黑龙江哈尔滨１５００７８）摘要：为研究橡胶减振器的冲击力学特性，基于超－粘弹性本构理论建立了应变率相关的橡胶材料冲击本构模型，在霍普金森压杆（ＳＨＰＢ）装置上开展了速度范围为３～１２ｍ／ｓ的８组冲击试验，获得了应变率范围为１５００～６０００／ｓ的应力－应变关系，建立了３阶冲击应变率修正模型。以某型船用动力设备橡胶减振器为研究对象，在ＡＢＡＱＵＳ软件中开展了减振器跌落冲击仿真分析，并进行了试验验证，研究了减振器跌落高度与结构参数对橡胶减振器冲击特性的影响。结果表明：橡胶减振器仿真冲击刚度与试验冲击刚度的误差为１６．４９％，处于工程应用可接受范围内，说明采用应变率修正的冲击本构模型能够合理表征橡胶的冲击力学特性；冲击刚度与减振器跌落高度及橡胶倾角和中径长呈单调递增，与橡胶厚度呈单调递减，其中倾角对刚度的影响最大。关键词：ＳＨＰＢ；丁腈橡胶；本构模型；冲击刚度；应变率中图分类号：ＴＱ３３２；ＴＱ３３３．７文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．１６１４６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｒｎｄｌｇｃ．２０２３．０４．０１８［引用本文格式］韦子祥，邱中辉，陈凯杰，等．基于ＳＨＰＢ的船用橡胶减振器冲击动力学特性研究［Ｊ］．热能动力工程，...
