1工程概况本次项目实施为新建雅加达至万隆高速铁路，正线长142.3km，桥梁长度76.79km，占比54.5%；隧道长度16.47km，占比11.69%；路基长度47.64km，占比33.81%。建有Halim、Karawang、Padaralang、TegalLuar4座车站。雅万高铁线路正线长度142.3km，设计最高速度350km/h，双线间距4.6m，其中无砟轨道约83.6km，有砟轨道约58.7km。牵引网供电方式采用AT供电方式，外部供电电源采用150kV电压等级，电力系统供电电源采用20kV电压等级，高速铁路接触网系统腕臂及定位装置采用中国设计的简统化形式。中铁电气化局承担印度尼西亚雅万高铁全线电力及电力牵引供电工程的物资采购、施工任务以及暂列金中外电源引入部分。220kV配电所设计方案2.120kV主接线及运行方式20kV主接线采用单母线母联断路器分段、母联自投，设20kV贯通母线段，经调压器后分别馈出20kV综合负荷贯通线和20kV一级贯通线路，调压器中性点经小电阻接地，调压器不设旁路开关。正常运行时两路电源同时供电，母联断路器断开，当一路电源失电，失电侧进线断路器打开，母联断路器自动合闸，由另一路电源承担全所负荷。20kV贯通母线段设无功补偿装置，补偿后配电所进线侧功率因数不低于0.9[1]。2.2平面布置配电所房屋均与站区生产生活房屋合建，设置在一层，TegalLuar动车段配电所独立设置，采用单层建筑。不设置电缆夹层。一层包括一级综合贯通的调压器室、无功补偿室、中性点接地装置室、通信机械室、备品储藏室、高压室、控制室、高速铁路20kV电力系统施工技术探讨DiscussiononConstructionTechnologyof20kVPowerSystemofHigh-SpeedRailway孙吉，孔祥杰，张俊强（中铁电气局集团有限公司，北京100000）SUNJi,KONGXiang-jie,ZHANGJun-qiang(ChinaRailwayElectricBureauGroupCo.Ltd.,Beijing100000,China)【摘要】结合印尼雅加达至万隆高速铁路工程的实际建设情况，分析了20kV配电所的设计方案，并提出了20kV电力系统施工建设集成优化技术，深入剖析了本次工程建设中施工技术的使用注意事项，包括配电所电缆沟布局、配电所调压器室母线安装、配电所电缆支架安装、配电所电缆敷设施工、配电所电缆阻燃防火措施等。【Abstract】CombinedwiththeactualconstructionofJakartatoBandunghigh-speedrailwayprojectinIndonesia,thispaperanalyzesthedesignschemeof20kVpowerdistributionstation,andputsforwardtheintegratedoptimizationtechnologyof20kVpowersystemconstruction,anddeeplyanalyzesthema...
