第３８卷第４期２０２３年４月热能动力工程ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＦＯＲＴＨＥＲＭＡＬＥＮＥＲＧＹＡＮＤＰＯＷＥＲＶｏｌ．３８，Ｎｏ．４Ａｐｒ．，２０２３收稿日期：２０２２－０３－０８；修订日期：２０２２－０４－２８基金项目：山西省关键核心技术和共性技术研发攻关专项项目资助（２０２０ＸＸＸ０１７）；山西省基础研究计划（青年科学研究项目２０２２０３０２１２２２１２９）Ｆｕｎｄ⁃ｓｕｐｐｏｒｔｅｄＰｒｏｊｅｃｔ：ＳｐｅｃｉａｌＰｒｏｊｅｃｔＳｕｐｐｏｒｔｆｏｒＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＫｅｙＣｏｒｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓａｎｄＣｏｍｍｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｉｎＳｈａｎｘｉＰｒｏｖｉｎｃｅ（２０２０ＸＸＸ０１７）；ＢａｓｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＰｒｏｇｒａｍｏｆＳｈａｎｘｉＰｒｏｖｉｎｃｅ（ＹｏｕｔｈＳｃｉｅｎｃｅＲｅｓｅａｒｃｈＰｒｏｊｅｃｔ２０２２０３０２１２２２１２９）作者简介：郑晓霞（１９８３－），女，太原理工大学副研究员．文章编号：１００１－２０６０（２０２３）０４－００３９－０７发动机加力内锥体屈曲分析与结构改进郑晓霞，杨桥，韩耀昆，李志强（太原理工大学航空航天学院，山西太原０３００２４）摘要：为了减少航空发动机加力内锥体使用中出现的屈曲失稳故障，保障发动机整机安全，基于线性屈曲理论、有限单元法理论和三维有限元数值仿真技术，开展发动机加力内锥体屈曲分析，获得加力内锥体的临界失稳载荷和屈曲失稳模式，并根据加力内锥体的结构形式和受载特点，提出多个结构改进措施。分析表明：加力内锥体在外压大于内压状态下临界失稳载荷较小，极易出现屈曲失稳，且失稳位移沿周向呈波瓣状分布；整体加厚方案可有效提升临界失稳载荷，但会带来重量的大幅增加，而在失稳变形较大位置增加壁厚的方案为最优改进方案。关键词：发动机；加力内锥体；屈曲；仿真分析；结构改进中图分类号：Ｖ２３２．６文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．１６１４６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｒｎｄｌｇｃ．２０２３．０４．００６［引用本文格式］郑晓霞，杨桥，韩耀昆，等．发动机加力内锥体屈曲分析与结构改进［Ｊ］．热能动力工程，２０２３，３８（４）：３９－４５．ＺＨＥＮＧＸｉａｏ⁃ｘｉａ，ＹＡＮＧＱｉａｏ，ＨＡＮＹａｏ⁃ｋｕｎ，ｅｔａｌ．Ｂｕｃｋｌｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏ...
