实验技术与管理第40卷第4期2023年4月ExperimentalTechnologyandManagementVol.40No.4Apr.2023收稿日期:2023-02-14作者简介:邢伯斌（1991—），男，北京，博士，工程师，主要从事车用储能系统碰撞安全研究，bobinxing1991@tsinghua.edu.cn。通信作者：夏勇（1976—），男，安徽淮南，博士，副研究员，主要从事车用材料力学性能表征和车用储能系统碰撞安全研究，xiayong@tsinghua.edu.cn。引文格式:邢伯斌，夏勇，应鹏飞.车用材料动态加载载荷测量技术研究进展[J].实验技术与管理,2023,40(4):1-19.Citethisarticle:XINGBB,XIAY,YINGPF.Researchprogressofdynamicloadmeasurementtechnologyformaterialsusedinvehicle[J].ExperimentalTechnologyandManagement,2023,40(4):1-19.(inChinese)ISSN1002-4956CN11-2034/TDOI:10.16791/j.cnki.sjg.2023.04.001特约专栏——动态载荷测量技术研究进展编者按：汽车行业是全球温室气体排放的主要领域之一，减少汽车行业碳排放，是实现“碳达峰”和“碳中和”目标的重要一环。汽车轻量化是实现汽车产业节能减排的关键，本期特邀清华大学车辆与运载学院汽车安全与节能国家重点实验室夏勇老师团队，基于新型车身材料的碰撞安全分析，详细概述了几类车用材料动态载荷测量技术，随着汽车轻量化设计的进一步发展，该技术可应用于更多场景。车用材料动态加载载荷测量技术研究进展邢伯斌，夏勇，应鹏飞（清华大学车辆与运载学院汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084）摘要：汽车轻量化是汽车产业实现节能减排的关键任务，新型车身材料的广泛使用在有效降低车身质量的同时，对汽车碰撞安全分析提出了更高的挑战。车用材料在典型碰撞工况下其应变率覆盖从准静态到1000s–1范围，然而中应变率加载过程诱发振铃效应掩盖了车身材料的真实力学响应。本文依次介绍无激振系统设计、中高应变率杆式系统和单一模态响应的三类传感器技术原理和应用。关键词：动态测试；应变率；力测量；振铃效应中图分类号：TH823文献标识码：A文章编号：1002-4956(2023)04-0001-19ResearchprogressofdynamicloadmeasurementtechnologyformaterialsusedinvehicleXINGBobin,XIAYong,YINGPengfei(StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy,SchoolofVehicleandMobility,TsinghuaUniversity,Beijing100084,China)Abstract:Toachieveenergysavingandemissionreductiontargets,theautomotiveindustryhasbeenfocusingonvehiclelight-weighting.Wi...
