汽车维修技师·2023年第5期26新车透视LATESTCARINSIGHT新技术剖析（二）奔驰EQE张伟五、备选驱动系统（一）驱动机构奔驰EQESUV中的驱动部件概述如图8所示。奔驰EQESUV装配有一个模块驱动系统。后轴上（或对于4MATIC车型，在前轴和后轴上）配备紧凑型电驱动单元。后部驱动单元在EQE350车型中提供215kW的输出。对于全时四轮驱动（4MATIC）车型，两个驱动单元联合最大输出为300kW并具备全轮驱动的驱动特性。智能控制允许在较广的操作范围内在两个传动轴之间进行动态扭矩分配，从而为车辆的高动态性提供前提条件。电驱动单元为紧凑型装置，包括：◆电机◆电力电子装置◆带机油泵的变速器◆热交换器后轴上还安装了一个驻车止动爪。在全时四轮驱动（4MATIC）车型中，前部驱动单元支持电动制冷剂压缩机并提供电能。从技术角度来说，该电机根据三相永磁同步电机励磁的原理采用内转子设计。变速器仅具有一个固定传动比的齿轮。在两个传动系统中，变速器安装在电机右侧（从行驶方向观察）。由于电机具备的特征，不需要使用离合器。只要电机和促动器连接（能量回收），则会驱动电机，与行驶方向无关。在减速和制动模式，机┃图8EQE中的驱动部件概述1.前轴电驱动单元[仅适用于全时四轮驱动（4MATIC）]2.前轴驱动轴[仅适用于全时四轮驱动（4MATIC）]3.后轴驱动轴4.后轴电驱动单元5.12V蓄电池6.直流/直流转换器控制单元7.高压蓄电池模块8.直流/交流充电车辆插座9.直流充电连接装置10.高压蓄电池交流充电器械旋转运动会转化为电能为高压蓄电池充电。1.电力电子装置电力电子装置集成在驱动系统中并直接连接至高压蓄电池模块和冷却液回路。其任务如下：◆向电机供电◆控制电机◆向电动制冷剂压缩机供电（仅适用于4MATIC车型）◆监测电机的温度和位置◆为传动系统控制单元创建可用扭矩的诊断和预测为操作电机，电力电子装置中的交流/直流转换器将高压蓄电池的直流电压转换为三相交流电压。因此，电机的转速和温度由电力电子装置进行记录。在超速运转模式下，如果电机作为发电机工作，则电力电子装置将感应的交流电压转换为直流电压并用于高压车载电气系统。后轴电驱动单元，如图9所示。前轴电驱动单元，如图10所示。2.前部驱动单元电传动解耦器全时四轮驱动（4MATIC）车型在前部电驱动单元左侧处安装了电传动解耦器。根据驾驶状况，这就中断了至左前轮的力通量，车辆完全使用后轴驱动。同时，电机和前部变速器处于静止状态，从而减少了前轴的阻力损失。这可改善可达里...
