文章编号:1009-6094(2023)04-1147-08基于管网外声场的区间隧道串联通风机调节反演*于琦1，2，王海桥1，陈方兴1，陈永平1，3，朱琴2，张凤君4(1湖南科技大学资源环境与安全工程学院，湖南湘潭411201;2湖南理工职业技术学院，湖南湘潭411206;3桂林航天工业学院能源与建筑环境学院，广西桂林541004;4青岛地铁集团有限公司，山东青岛266000)摘要:明确串联风机调节依据，可有效提高通风排烟系统的通风效率。围绕该问题，依托缩尺寸过海地铁区间隧道通风试验平台，以串联通风机组为试验对象，确定了串联风机组的9种工况，测定了声压级、电功消耗和风量。通过噪声源频谱分析而发现，100～300Hz的宽频噪声对通风机组噪声贡献大，近风井端风机和远风井端通风机对各阶谐波影响不同;基频出现叠加现象，并且该基频主要受近风井端通风机的影响。最终，基于噪声场反演，提出减噪降耗的调节方法，即近风井端通风机转速不低于远风井端通风机转速。关键词:安全卫生工程技术;通风排烟系统;串联风机;声强;频谱中图分类号:X593文献标志码:ADOI:10.13637/j．issn．1009-6094.2021.2151*收稿日期:2021－11－29作者简介:于琦，博士研究生，从事通风安全与职业危害研究，160101050002@mail．hnust．edu．cn;王海桥(通信作者)，教授，从事地下通风安全与环境控制研究，hqwang1962@126.com。基金项目:国家自然科学基金项目(51864014);湖南省自然科学基金项目(2021JJ60053)0引言现阶段，我国的城市地下空间利用呈现快速发展的势头，尤其是地铁网络的不断完善极大缓解了交通拥堵问题［1］。地铁系统网络因为结构复杂，整体长度长，伴随着诸多安全隐患，地铁隧道通风系统是保证地铁系统安全运行的关键环节［2－3］。因此，研究地铁隧道通风系统性能，对地铁隧道防灾救灾至关重要。过海区间隧道通风系统区别于常规的地铁隧道通风系统，因海域环境制约而不宜设置排烟竖井，可采取风机串联增加通风动力，以便通风排烟。因此，研究串联风机组的调节依据格外重要。目前对于风机性能及噪声研究，主要围绕内部流场、变工况及结构等方面展开［4－7］。李林凌等［8］引入片条理论、非线性气动力理论，建立了轴流风机叶片紊流噪声模型。徐宇峰等［9］提出叶间涡是轴流风机内流场的主要特性，且低压轴流风机气动噪声以紊流噪声为主。Zhang等［10］引入节流条件，建立了轴流风机宽带噪声源模型。孙扬智等［11］提出轴流风机旋转叶片的气动噪声不完全由脉动压力产生，且与叶片转速和风机直径成...
