智城建设NO.02202340智能城市INTELLIGENTCITY基于立体开发模式的地铁站一体化设计方案研究李冰楠（北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082）摘要：城市轨道交通作为地下空间开发利用的核心工程，不仅促进城市现代化的发展，还解决了城市交通拥堵、土地资源短缺、绿地面积减少、缓解历史风貌保护与城市发展的矛盾等问题。随着地铁建设量增加，地铁车站与周边地下空间的一体化建设，土地集约化利用需求也日益强烈，一体化设计呈现出多样化开发模式。文章选取实际工程，综合车站的一体化设计思路，对北京轨道交通机场线西延北新桥站车站功能布局与周边用地规划关系进行分析，处理车站、广场与城市老城区风貌三者的关系，探讨地铁剩余空间的利用，提出地铁车站、广场及城市一体化的立体开发模式，为城市未来的规划和建设提供实践参考。关键词：北新桥站；地铁剩余空间；一体化设计中图分类号：TU201文献标识码：B文章编号：2096-1936（2023）02-0040-03DOI：10.19301/j.cnki.zncs.2023.02.012《北京城市总体规划（2016年—2035年）》中提出“充分发挥轨道交通、交通枢纽的综合效益。加强轨道交通站点与周边用地一体化规划及场站用地综合利用，提高客运枢纽综合开发利用水平，引导交通设施与各项城市功能有机融合。”北京市作为我国政治文化中心和历史文化名城，在首都功能核心区内的轨道交通建设，地铁车站方案如何利用有限的空间资源优化站点与周边用地一体化设计，彰显城市地方特点和文化底蕴尤为重要。1研究意义北京老城区内周边建筑密集，地下空间紧张，交通环境复杂，对城市风貌建设要求严格；老城区的地铁车站设计，除需解决用地条件紧张、交通建筑环境复杂等问题外，还需考虑减少对老城风貌的影响，通过车站方案与一体化设计实现城市更新的设计理念，以站点为中心形成多元复合的“轨道微中心”，以点带面激活老城区活力。北新桥站作为北京老城区一体化设计的典型案例，基于立体开发模式的研究对北新桥站一体化设计与老城风貌融合的实践经验进行总结，为今后北京老城区轨道交通站点一体化设计提供实践经验和参考意义。2设计原则城市轨道交通站点与周边用地一体化设计应结合现状和规划发展采用不同的设计策略，从轨道站点所在区域层面分为中心城区和城市外围区，从规划层面分为已建成区和未建成区。设计原则：位于中心城已建成区的轨道站点，从土地集约化利用、织补城市功能、改善现状交通及与周边建筑风貌的融合等角度进行一体化设计；...
