高度城市化地区经济社会发展迅速，交通量快速增长，多数高速公路已无法满足使用需求，需要进行扩容，但却受到城市规划、建筑管线、轨道交通等因素的限制，往往无新廊道可选，只能原址扩建。当交通量需求大，需扩建至10车道以上时，根据JTGD20—2014《公路工程技术标准》［1］规定，应采用内外幅分离的复合式断面的布置形式。欧美发达国家公路建设较早，后期为适应交通量需求的增长，不断进行扩容，进而建设了一系列多车道复合式公路，部分学者［2-8］针对复合式高速公路交通组织管控措施等进行了研究，但对其设计并没有细致全面的规定，且建设时期较早，建设条件收稿日期：2022-11-29基金项目：海南省交通科技项目（JT20170898007）作者简介：赵文博，男，工程师，硕士，主要从事路线总体、立交设计工作。引文格式：赵文博，杨梦柔.复合式高速公路改扩建设计方法研究［J］.市政技术，2023，41（3）：108-114.（ZHAOWB，YANGMR.Studyonexpansiondesignofacompositeexpressway［J］.Journalofmunicipaltechnology，2023，41（3）：108-114.）文章编号：1009-7767（2023）03-0108-07第41卷第3期2023年3月Vol.41，No.3Mar.2023DOI:10.19922/j.1009-7767.2023.03.108JournalofMunicipalTechnology复合式高速公路改扩建设计方法研究赵文博*，杨梦柔（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075）摘要：梳理了复合式高速公路改扩建设计的一般思路，并依托广州市北环高速沙贝至广清段改扩建工程，根据OD交通量现状特征与预测结果，从车道功能划分、交通组织布局、立交节点优化等方面进行了交通组织设计；根据周边控制因素和工程现状影响情况，结合工程的可行性，对双侧桥、中间桥、北侧桥3个方案的总体扩建方式进行了论证。最终认为，双侧桥设计方案最佳，其预测的末年主线及匝道服务水平均在三级以上，可以妥善解决路段交通拥堵问题，且项目内部收益率高于社会折现率，经济效益较好。关键词：复合式高速公路；改扩建设计；交通特征；交通组织设计；总体扩建方式中图分类号：U412.366文献标志码：AStudyonExpansionDesignofACompositeExpresswayZhaoWenbo*，YangMengrou（CCCCFirstHighwayConsultantsCo.，Ltd.，Xi’an710075，China）Abstract：Thispapercombsgeneralideasofreconstructiondesignofthecompositeexpressway.Basedontheexpan-sionprojectofShabei-GuangqingsectionofGuangzhouNorthRingExpressway，accordingtothecurrentcharacte...
