第４８卷，第１期２０２３年２月公路工程ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．４８，Ｎｏ．１Ｆｅｂ．，２０２３Ｄｏｉ：１０．１９７８２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７４－０６１０．２０２３．０１．００４［收稿日期］２０２１－０５－０８［基金项目］国家重点研发专项资助项目（２０１７ＹＦＣ０８０６０００）［作者简介］胡志坚（１９７４—），男，江西九江人，教授，博士，主要从事桥梁设计理论与安全技术方面的研究及相关工作。［引文格式］胡志坚，向鹏．多塔悬索桥主缆疲劳寿命分析［Ｊ］．公路工程，２０２３，４８（１）：２３－２８，７３．ＨＵＺＪ，ＸＩＡＮＧＰ．Ｆａｔｉｇｕｅｌｉｆｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｍａｉｎｃａｂｌｅｏｆｍｕｌｔｉ－ｔｏｗｅｒａｕｓｐｅｎｓｉｏｎｂｒｉｄｇｅ［Ｊ］．ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０２３，４８（１）：２３－２８，７３．多塔悬索桥主缆疲劳寿命分析胡志坚，向鹏（武汉理工大学，湖北武汉４３００６３）［摘要］主缆作为悬索桥的主要承重构件且具有不可更换的特点，其抗疲劳设计是悬索桥设计的关键内容。为考虑索鞍内主缆所受压应力对主缆疲劳寿命的影响，提出了用莫尔强度理论相当应力代替原有一维拉应力进行索鞍内主缆抗疲劳设计的方法，并结合三塔悬索桥实例对索鞍内主缆疲劳寿命进行分析。结果表明，索鞍内主缆的疲劳最不利位置出现在中塔索鞍处最下层索股靠近索鞍出口处。考虑拉应力和压应力同时作用的二维应力时，各三塔悬索桥索鞍内主缆的平均应力提高了１３％～１７％，应力幅提高了１６％～１９％。考虑二维应力时索鞍内主缆的疲劳寿命低于考虑一维应力时主缆疲劳寿命，仅为考虑一维应力时主缆疲劳寿命的２２％～２７％。［关键词］多塔悬索桥；主缆；疲劳寿命；二维应力［中图分类号］Ｕ４４１＋.４［文献标志码］Ａ［文章编号］１６７４—０６１０（２０２３）０１—００２３—０６ＦａｔｉｇｕｅＬｉｆｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＭａｉｎＣａｂｌｅｏｆＭｕｌｔｉ⁃ｔｏｗｅｒＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎＢｒｉｄｇｅＨＵＺｈｉｊｉａｎ，ＸＩＡＮＧＰｅｎｇ（ＷｕｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ，Ｈｕｂｅｉ４３００６３，Ｃｈｉｎａ）［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ａｓｔｈｅｍａｉｎｌｏａｄ⁃ｂｅａｒｉｎｇｃｏｍｐｏｎｅｎｔｏｆｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅｍａｉｎｃａｂｌｅｉｓｉｒｒｅｐｌａｃｅａｂｌｅ，ａ...
