收稿日期：2022-11-17基金项目：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目（2021-9048，2021-9009）；中铁二局科技研究开发(推广)项目计划；交通运输行业重点科技项目清单面上项目（2021-MS1-034，2021-MS1-033）作者简介：刘江，男，高级工程师，学士，主要研究方向为公路桥梁工程建设与管理。通讯作者：李俊，男，助理研究员，硕士，主要研究方向为道路结构与材料。引文格式：刘江，李俊，李学友，等.多孔弹性路面弹性组分用量确定与降噪效果分析［J］.市政技术，2023，41（3）：7-11.（LIUJ，LIJ，LIXY，etal.Determinationofelasticcomponentamountsofperforatedelasticroadsurfaceandanalysisofthenoisereductioneffect［J］.Journalofmunicipaltechnology，2023，41（3）：7-11.）文章编号：1009-7767（2023）03-0007-05第41卷第3期2023年3月Vol.41，No.3Mar.2023DOI:10.19922/j.1009-7767.2023.03.007JournalofMunicipalTechnology多孔弹性路面弹性组分用量确定与降噪效果分析刘江1，李俊2*，李学友1，李明亮2（1.中铁二局第四工程有限公司，四川成都610399；2.交通运输部公路科学研究院，北京100088）摘要：确定橡胶颗粒和聚氨酯在混合料中的合理掺量，能够保证多孔弹性路面在具备减振降噪功能的同时还具有符合标准的力学性能。首先分析了橡胶颗粒掺量对多孔弹性路面混合料力学性能的影响，提出了橡胶颗粒的最高掺量；其次采用肯塔堡飞散试验和自然裹覆试验确定了最小和最大聚氨酯用量，基于不同聚氨酯用量下多孔弹性路面混合料力学性能的变化规律，确定了最佳聚氨酯用量；最后制备了多孔弹性路面混合料，并对比分析了不同类型混合料的降噪效果。试验结果表明：随着橡胶颗粒掺量的增加（不宜超过20%），多孔弹性路面混合料的马歇尔稳定度呈快速下降趋势，飞散损失呈先下降后上升趋势；随着聚氨酯用量的增加，多孔弹性路面混合料的马歇尔稳定度呈上升趋势，飞散损失呈下降趋势，当橡胶颗粒掺量为20%时，最佳聚氨酯用量为5%；多孔弹性路面比密级配路面降低噪声约7dB，比大空隙沥青路面降低噪声4dB以上。关键词：道路工程；多孔弹性路面；力学性能；降噪效果；橡胶颗粒；聚氨酯中图分类号：U416文献标志码：ADeterminationofElasticComponentAmountsofPerforatedElasticRoadSurfaceandAnalysisoftheNoiseReductionEffectLiuJiang1，LiJun2*，LiXueyou1，LiMingliang2（1.TheForthEngineeringCompanyCREGC，Chengdu610399，China；2.Rea...
