NAVIGATION航海43增加和失速预报[J].中国航海,2011,34(04):67-70+80.[13]黄连忠,万晓跃,孙永刚等.基于模拟退火算法的船舶航速优化研究[J].船舶,2018,29(S1):8-17.[14]赵乾博.考虑油耗及经济性的营运船舶定航线航速优化[D].哈尔滨工程大学,2017.[15]汤世昕.基于TEBEM的波浪中船舶航速预报方法研究[D].哈尔滨工程大学,2021.基金项目:国家重点研发计划项目（3.1）2021YFC2801000，北极航道通信导航保障技术研究与系统开发，参与2021.11-2025.12作者简介:李成海,正高级船长,副教授,主要研究方向:海上航行安全，（E-mail）LICHENGHAI@163.com0引言海事动态监管（maritimedynamicsupervision）作为海事管理机构从传统的事前监管转向事中事后监管的重要工具，已成为众多海事管理专家和科研院校学者的研究对象。近年来，赵健等认为无人机等先进系统将构成未来的海事动态监管系统。钟子洋认为应加快引入先进技术推动海事动态监管体系建设。郝勇等认为将电子巡航技术应用于海事动态监管中能够实现辖区内巡航监视、重点监管单元监控等监管功能。黄常海提出动态网格化监管模式有助于提高海事动态监管效率。成旭认为网格化管理将成为未来新型的海事动态监管模式，对数字海事建设具有推动作用。目前对于海事动态监管的研究大多集中于对新技术和新制度的开发应用方面，但对如何在理论上指导海事动态监管的实施缺乏研究。谢天在2022年提出运用海事安全熵的概念对海事安全程度进行度量，并认为水上交通安全系统是一类包含物质、能量和信息交换的系统，因为有能量交换所以存在熵增现象，需要海事管理机构持续地采取有效地海事动态监管措施达到降低系统的海事安全不确定度的目的。本研究通过引入熵增理论，在海事安全熵概念的基础上，构建水上交通安全系统模型。探讨需要如何开展持续地海事动态监管，以及如何计算海事动态监管的效果等现实问题，以达到优化现有海事动态监管措施，提升在航船舶安全水平的目的。1熵增理论及其适用性熵增理论的思想来源于热力学第二定律。华为大学（2013）表示将热力学第二定律从自然科学引入社会科学，就是要防止组织“熵死”，出现组织怠惰使组织消失活力。热力学第二定律也称为“熵增定律”，指的是一个有序的孤海事动态监管机制的理论研究海事动态监管机制的理论研究谢天王淼（闵行海事局，上海200241）摘要：针对目前海事动态监管的实施主要依靠一线海事执法人员的监管经验，而海事动态监管相关理论并未形成的问题，本研究基于最新...
