1引言目前，高速公路施工常涉及黄土、黄土、盐渍土等特殊土质，施工时，为避免沉陷、冻融翻浆等路面病害，确保施工安全，必须先识别并对这类不良土质做特殊处理。目前，已有较多学者对不良土质开展研究，如赵雅晴[1]探讨了路面病害原因，并提出通过提升土基模量的方式提高路面耐久性的结论；许文辉[2]等人比较了盐渍土、低液限粉土等不良土质路基的路用性能等级。从现有研究看，目前研究主要关注不良土质自身性能，而较少探讨不良土质与建设项目建设质量的内在联系，基于此，为提高公路施工质量，确保施工安全，本文以某公路项目为对象，探讨不良土质环境对公路路面使用性能的影响。2不同不良土质条件下路基技术状况为对不同不良土质条件下的路基承载能力进行研究，需先检测其抗变形性能，主要从路面和路床顶面模量检测的角度探讨路基抗变形性能[3]。2.1不同土质条件下路床填料检测以某公路为研究背景，选取不同路基土质类型的段落进行挖掘，并检测其各项指标。从结果上看，其土质分布类型可以分为弱盐渍土、黄土（低液限黏土）、粉性土和砂砾土，盐渍土是级配不良砾土。各类土质的最大干密度和压实度平均值分别是1.97g/cm3和96.02%，但粉性土和砂砾土压实度小于96%，不满足要求。考虑到该公路建设时间较长，施工质量指标较低且已经完成路基沉降，未发现有路基沉陷等情况出现，可基本认为该公路有较好的整体压实度。2.2不同土质条件下路面及路床顶面回填模量对比1）盐渍土。盐渍土路基有308.14MPa的路面当量回弹模量平均值，路床有58.2MPa的顶面回填模量平均值，大于有关规范中关于路床回填模量的限值。盐渍土路基主要出现横缝和沉陷两种路面病害，且路基强度不足的路段更容易出现路面沉陷[4]。2）黄土。黄土路基有约257.55MPa的路面当量回弹模量平均值，路床有61.57MPa的顶面回填模量平均值，大于规范值，且路床顶面回填模量平均值大于盐渍土。黄土路基主要出【作者简介】侯雷强（1985~），男，河北邢台人，工程师，从事公路工程研究。不良土质环境对路面使用性能的影响研究StudyontheInfluenceofPoorSoilEnvironmentonPavementPerformance侯雷强（河北光太路桥工程集团有限公司，河北邯郸056000）HOULei-qiang(HebeiGuangtaiRoadandBridgeEngineeringGroupCo.Ltd.,Handan056000,China)【摘要】为提高公路路面耐久性，改善不良土质环境的路面使用性能，基于某公路工程，以其不良土质环境中的弱盐渍土路段、黄土（低液限黏土）路段、粉性土路段和砂...
