2023.04科学技术创新渗透性树脂砂浆在排水沥青路面预防性养护中的应用张建孔（中公高科养护科技股份有限公司，北京）近些年，重载卡车在交通运输结构中占比越来越大，这也就导致大空隙沥青结构需要面对严峻的挑战，容易出现飞散、坑槽等病害，损害路面结构的耐久性[1]。在这样的背景下，沥青路面的预防性养护也就显得尤为重要。1级配设计排水沥青路面预防性养护所用树脂砂浆的主要目的在于保证路面结构能够长期发挥其排书功能，并尽可能降低飞散病害的产生与发展[2]，所以在本文的研究中选定空隙率作为核心评价指标，同时还将肯塔堡飞散作为辅助评价指标。考虑1.18mm～2.36mm及2.36mm～4.75mm两种粒径区间内的集料。砂浆的级配水见表1。表1混合料级配设计根据我国现行沥青路面设计、施工规范，级配筛选应当充分考虑空隙率、稳定度两个方面的要求。渗透性树脂砂浆在性能上具有一定的特殊性，稳定度指标的代表性不足，无法作为主要参考依据。已有研究表明[3,4]，沥青路面的目标空隙率大多为20%，考虑到本文所研究砂浆用于路面养护层，故将目标空隙率设置在20%以上，确保原有排水性能不受影响。基于上述级配设计方案制备马歇尔试件，其集料选用北京辉绿岩。采用规范公式计算得出砂浆混合料的设计油石比为6%，以此为基础测试、计算得到空隙率、飞散损失指标值，结果见图1。图1三种级配下的空隙率、飞散损失根据图1可以发现，级配1下主要为1.18mm～2.36mm粒径分布的单粒径集料，其空隙率为18.7%；级配3下主要为2.36mm～4.75mm粒径分布的单粒径集料，其空隙率为30.1%；级配2下则为1.18mm～2.36mm及2.36mm～4.75mm粒径分布各占一半，其空隙率在级配1、级配3之间。根据以上研究可以发现，级配1下的空隙率指标不能满足20%的目标空隙率要求，将对结构排水能力产生不利影响；级配2下的空隙率指标为23.5%，但由于在拌和后树脂结合料存在粘性差、流动性突出的特点，级配2较易出现离析的现象，引起搅拌不均匀，进而使得路面空隙率不均匀。2高温稳定性作者简介：张建孔（1990-），男，工学硕士，工程师，研究方向：农村公路政策、技术研究。摘要：沥青路面是我国公路工程中应用广泛的一类结构，但随着交通运输强度、外部运载环境的变化，路面结构往往暴露出诸多病害。从渗透性树脂在预防性养护中的基本性能出发，结合试验分别从高温稳定、低温抗裂水稳性等出发评价了其应用效果。关键词：渗透性树脂；沥青路面；预防性养护中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：...
