广东土木与建筑GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING2023年2月第30卷第2期FEB2023Vol.30No.2DOI:10.19731/j.gdtmyjz.2023.02.008作者简介：刘晓阳（1968-），男，硕士研究生，高级工程师，主要从事地铁建设管理工作。基金项目：广东省普通高校青年创新人才项目（2018KQNCX370）E-mail：3598699366@qq.com0引言随着国家经济的增长和城市化进程的不断推进，大量人口涌入大城市，交通拥堵日益严重，发展公共交通是必然选择。而地铁是大城市公共交通的重要组成部分，因此地铁隧道的建设进程在不断推进。根据《地铁设计规范：GB50157—2013》［1］，地铁隧道结构的伸缩缝的形式和间距可按类似工程的经验确定。在地铁隧道超长结构的建设中，不设置伸缩缝可以提高施工效率，加快地铁建设进程，并减少伸缩缝病害［2］。由于混凝土的抗拉性能较差，若未考虑不设置伸缩缝的地下超长结构在施工阶段或运营阶段的温差和混凝土收缩作用下的影响，温度效应以及收缩对结构产生的拉应力可导致混凝土发生严重开裂。因此，未按《混凝土结构设计规范（2015年版）：GB50010—2010》要求设置伸缩缝的地下超长结构需要进行有限元分析其温度效应，并配置相应的温度应力钢筋［3］。目前，学者对地下结构温度应力的研究多为框架结构，而少有对地下隧道结构温度应力的研究分析。郑静红等人［4］提出利用楼板凹槽释放温度应力，同时在结构楼板中增加抗裂钢筋来抵消温度应力；张明月等人［5］对地下车库超长结构进行温度应力计算，配置相应的温度应力钢筋；李媛［6］针对武汉某地下工程的温度应力分析结果进行温度应力配筋，并建议超长结构分段设置后浇带和使用低水热化水泥拌制混凝土；高骕等人［7］对沈阳某商业综合体地下超长结构进行温度应力分析，提出设置后浇带和温度抗裂钢筋的方法来减少温度裂缝；张懿韬等人［8］对某一地下停车场超长结构进行温度应力的有限元模拟分析和实测，结果表明应力最大值出现在中间板和结构刚度改变较大处；刘婷等人［9］利用SAP2000有限元程序分析了某一商务中心地下广场超长结构温度应力，并根据温度应力结果进行配筋计算；王维等人［10］对苏州某一地下空间超长结构实际工程进行温度应力分析，并提出相设置加强带的地下超长结构温度应力影响分析刘晓阳1，赵小芹2，李向阳3，薛飞3，侯鹏3（1、深圳地铁建设集团有限公司深圳518026；2、广州城市理工学院广州510800；3、中交第二航务工程局有限公司武汉430040）摘要：未设置伸缩缝的地下超长...
