中国船检CHINASHIPSURVEY2023.2942022年10月，港口国监督检查员（PSCO）对某集装箱船“S”轮开展PSC检查。在检查船舶证书文书时，发现船上保存的燃油消耗报告符合声明已过期（该轮燃油消耗报告符合声明签发日期为2021年5月24日，有效期至2022年5月31日，距检查当日已过期5个月）。正常情况下，船舶应在2022年3月31日之前，向主管机关或者船级社报告2021年度船舶燃油消耗情况相关数据信息，主管机关或者船级社对船舶报告的数据进行验证，若符合要求，则在2022年5月31日之前向船舶签发有效期至2023年5月31日的燃油消耗报告符合声明，并保存在船。该轮船舶未能提供最新有效的燃油消耗报告符合声明，明显不符合MARPOL73/78ANVI关于燃油消耗报告符合声明的相关要求。案例处理在发现船上的燃油消耗报告符合声明过期后，PSCO随即要求船长仔细查找并确认船上是否保存有最新有效的燃油消耗报告符合声明。据船长描述，他上船几个月了，也没在意保存在证书文书文件夹内的该符合声明。船长再次仔细查找林新通现就职于洋山港海事局船舶安全检查中心，船舶安全检查员，主要从事港口国和船旗国监督检查和航运公司监督管理工作。一线手记SiteNotes燃油消耗报告符合声明过期案例洋山港海事局林新通2023.2CHINASHIPSURVEY中国船检95存放证书的地方，以及和公司的邮件往来，均未发现有效的燃油消耗报告符合声明。此时离船舶计划开航时间还有不到3个小时，船长非常着急。PSCO提醒船长与公司联系，确认燃油消耗报告符合声明签发问题，而管理公司正值当地时间凌晨，联系未果。根据2021年港口国监督程序(IMORes.A.1155(32))相关内容规定，船上缺少有效的燃油消耗报告符合声明将是个可滞留缺陷。然而，船上保存有覆盖2019年度及2020年度燃油报告数据的符合声明，结合其他发现的安检缺陷，安检员综合考虑，要求船舶开行前纠正该缺陷，并强制复查。船舶在计划离泊前还未找到最新有效的燃油消耗报告符合声明，船舶移泊至锚地继续纠正该缺陷。后来公司联系船级社，船级社当天晚上提供了签发时间为2022年5月17日，有效期至2023年5月31日的燃油消耗报告符合声明。第二天，PSCO通过远程复查方式，确认船舶对缺陷的纠正情况，复查合格，允许船舶开航。公约相关要求1.MARPOL公约73/782016修正案（MEPC.278(70))国际海事组织（IMO）第70次环保会MEPC.278(70)决议通过，于2018年3月1日生效的MARPOL附则VI关于船舶燃油消耗数据收集系统的修正案，就要求主管机关应确保5000总吨及以上的船...
