平陆运河初步设计获批深中通道海上非通航孔桥全线贯通日前,广西壮族自治区交通运输厅批复了西部陆海新通道（平陆）运河初步设计,为实现项目全线持续性建设奠定坚实基础。工程施工期为52个月,预计2026年12月底主体建成,投资总概算为727.19亿元。根据初步设计成果,平陆运河全长从工程可行性研究阶段的135公里优化至134.2公里,全线将按内河I级航道标准建设,沿线跨河建筑物净空高度不低于18米,设计代表船型为5000吨级散货船。平陆运河的主要建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。运河上游至下游将建设马道、企石、青年3座航运枢纽,各枢纽一次性建成双线单级5000吨级船闸,设计年单向通过能力8900万吨。据了解,交通运输部高度重视平陆运河项目规划建设,多次召开专题会议推动项目重大技术方案研究论证、有关技术标准确定,指导项目初步设计审批工作。广西壮族自治区党委、政府高位推动,要求按照“通江达海、整体规划、一次建成、系统运行”的建设方案,立足世界一流、中国特色、运河标杆,突出系统性、专业性、时代性,1月4日20时18分,随着最后一片110米钢箱梁缓缓落下,深中通道的海上非通航孔桥搭设最后一块“积木”,完成全部箱梁架设。伶仃洋上长虹卧波,向2024年项目建成通车又迈出了一大步。据悉,本次架设的箱梁为钢箱梁,长110米,宽20米,重1252.6吨,其运输和架设均由我国自主研发的运架一体船“天一号”负责实施。该船是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,最大起重量3600吨,最大起吊高度高标准高质量推进平陆运河建设。下一步,广西壮族自治区交通运输厅将结合最新的勘察测量数据和试验研究成果,同步推进项目施工图设计工作,全面落实高标准高质量建设要求,全力以赴打造经得起实践检验、人民检验、历史检验的优质工程、绿色工程、廉洁工程。（来源：中国交通新闻网）64米。同时,结合深中通道箱梁超高、超重、超宽梁体的特点,研制了高适应度的一体式吊具,确保一艘船能架设全线非通航孔桥293片不同类型、规格的箱梁。“该船可独立完成取梁、运梁和架梁工作,我们就像‘搭积木’般将一块块箱梁平稳放置桥墩上,有效减少工序转化交接时间,提高箱梁架设的功效和安全性。”“天一号”负责人汪楚杰介绍。深中通道155片海上非通航孔桥60米混凝土箱梁和636片陆域引桥的40米珠江水运20230317
