高速铁路新材料AdvancedMaterialsofHighSpeedRailway第2卷第1期2023年2月Vol.2No.1February2023硫化体系对丁腈橡胶动密封O形圈的影响罗旭年1，吕博1，王瑞2，何小刚1，王晔1（1.铁科纵横（天津）科技发展有限公司，天津301700；2.北京纵横机电科技有限公司，北京100094）摘要：研究不同硫化体系对丁腈橡胶动密封O形圈的影响。结果表明：4种硫化体系中，对于耐热老化性能和耐压缩永久变形性能，DCP、DCP/S并用硫化体系较好，EV硫化体系次之，CV硫化体系最差，耐动态疲劳性能则与上述规律相反。在高温模拟试验运用中，EV硫化体系各项指标综合最优。关键词：丁腈橡胶；动密封；O形圈；老化；疲劳中图分类号：TQ330.38+5文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.2097-0846.2023.01.012丁腈橡胶因其优异的耐油性和良好的耐磨性广泛应用于油封制品中。O形圈作为油封制品的一种，可根据使用状态分为静密封和动密封[1]，动密封O形圈在使用过程中因受到热、磨损及疲劳等一系列因素的影响，更易发生老化造成产品失效。不同硫化体系的丁腈橡胶对以上因素的耐受程度不同，制备的动密封O形圈耐老化性能也有差异。主要研究不同硫化体系对丁腈橡胶动密封O形圈的影响，从而进一步对丁腈橡胶动密封O形圈配方设计提供参考。1试验部分1.1主要原材料及配方主要原材料有丁腈橡胶（NBR250S，日本JSR）、炭黑（N550、N774，卡博特）、增塑剂（RS107,日本艾迪科），其他助剂均为市售产品。主要使用的硫化促进剂种类有DCP、HVA-2、S-80、TBzTD、CZ和DTDC，不同硫化体系（DCP、DCP/S并用，CV，EV）的硫化促进剂用量如表1所示。除硫化促进剂外的其他配方用量如表2所示。1.2试验方法及装置1.2.1胶料性能试验（1）用不同硫化体系的胶料制备试样，并依据HG/T2579—2008《普通液压系统用O形橡胶密封圈材料》的要求进行热空气老化、压缩永久变形的测试。（2）用不同硫化体系的胶料制备试样，并依据GB/T1688—2008《硫化橡胶伸张疲劳的测定》和GB/T13934—2006《硫化橡胶或热塑性橡胶屈挠龟裂和裂口增长的测定（德墨西亚型）》的要求进行动态疲劳性能的测试。1.2.2样品模拟试验研究的动密封O形圈为气动密封。用不同硫化体系的胶料制备试验用O形圈，规格为内径14mm、截面直径2.65mm，外观尺寸符合GB/T3452.1—2005《液压气动用O形橡胶密封圈第1部分：尺寸系列及公差》中对气动密封O形圈的要求，O形圈样品外观见图1。动密封O形圈多用于径向密封，其在运用过程中存在压差频繁变化的情况，为了...
