第31卷第1期2023年1月Vol.31No.1Jan.,2023船舶物资与市场MARINEEQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0引言随着全球工业化发展，温室气体排放问题日益加剧，在过去的40年中，全球温度逐年攀升，抑制全球气候变暖增速刻不容缓。船舶航运目前仍是国际贸易运输的主要途径，海运为全球带来经济性和便利性的同时，也对海洋环境造成了恶劣影响。国际海事组织（IMO）始终致力于解决船舶造成的大气污染问题，在MEPC72次议上，IMO就船舶温室气体减排问题展开讨论，并颁布了初步战略[1]，该战略着眼于国际航行船舶年温室气体排放量，以2008年水平为标准，并规定21世纪中叶时的水平要相较标准减少至少一半。IMO在MEPC76会议上，正式引入了船舶营运碳强度指标（CII）的概念[2]，这一概念用于衡量国际航运船舶的CO2排放量，并以AttainedCII和RequiredCII来衡基于营运数据的船舶能耗评估方法研究周诗楠1,2，孙文愈1,2，王艳霞1,2，邹姝妍1,2（1.中国船舶科学研究中心，上海200011；2.深海技术科学太湖实验室，江苏无锡214083）摘要：船舶温室气体减排始终是船舶业及航运业的重要议题，近年来，国际海事组织IMO加大了船舶碳排放强度的监管力度。本文基于IMO颁布的船舶营运碳强度指标CII，提出了一种逐日营运碳排放强度的评估方法，用以监测营运船舶碳排放强度水平，便于在船舶营运过程中及时控制和干预营运碳排放强度。同时，以实船营运数据为例，对该方法进行说明和演示。在此基础之上，验证了船舶的主机功率和转速与船舶营运碳排放强度的强相关性，为降低船舶营运碳排放强度提出了有效方法。关键词：船舶营运；船舶能效；营运碳强度中图分类号：U661.32文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2019.02.035［引用格式］周诗楠，孙文愈，王艳霞，等.基于营运数据的船舶能耗评估方法研究[J].船舶物资与市场,2023,31(1):111-114.收稿日期：2022-08-20作者简介：周诗楠（1994-），女，助理工程师，研究方向为船舶能效分析。量船舶的营运碳强度。IMO在MEPC78会议上，对CII的计算评估方法进行了修订[3]，并明确指出，2023年1月1日之后，将针对总吨5000t以上的国际航行船舶强制执行CII的年度评级工作，评级不达标的船舶将无法正常营运。因此，应对和解决CII的强制执行迫在眉睫，亟需有效地监管手段。油船是国际航运的主流船型之一，其承担着重要的能源输送任务。本文从油船营运数据入手，基于CII的计算评级方法，建立船舶逐日营运碳排放强度评估模型，在此基础之上，针对影响...
